평택파주고속도로 편집하기 (부분)

== 경유지 ==
* ''이탤릭체''는 미개통 구간 혹은 미개통 시설물이다.
=== 개통 구간 (평택-광명, 서울-파주) ===
{|class="wikitable" border="1"
|colspan=6 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] '''E17 평택파주고속도로''' <br><small>평택 - 광명</small>
|-
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|번호
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|이름
|colspan=2 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|소재지
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|분기도로
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|비고
|-
|colspan=6 align="middle"|[[File:Korea National Route No.43.svg|25px]] [[세종평택로]]([[국도 43호선]]) 직결<br />[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] [[익산평택고속도로]] 직결 예정
|-
|align="middle"|'''1'''
|align="middle"|오성 IC
|rowspan=15 align="middle"|[[경기도]]
|rowspan=4 align="middle"|[[평택시]]
|align="middle"|[[File:Korea National Route No.38.svg|25px]] [[국도 38호선]]<br />[[File:Korea National Route No.43.svg|25px]] [[국도 43호선]]
|align="middle"|평택파주고속도로 시점
|-
|align="middle"|'''2'''
|align="middle"|평택 JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제40호.JPG]] [[평택제천고속도로]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''3'''
|align="middle"|어연 IC
|align="middle"|지방도 302호선
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''TG'''
|align="middle"|북평택 TG
|align="middle"|
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''4'''
|align="middle"|양감 IC
|rowspan=2 align="middle"|[[화성시]]
|align="middle"|발안양감로
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''5'''
|align="middle"|향남 IC
|align="middle"|[[지방도 82호선]]<br />지방도 315호선
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''6'''
|align="middle"|서오산 JC
|align="middle"|[[오산시]]
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제400호.JPG]] [[수도권제2순환고속도로]]<br />[[파일:한국도로공사제171호.JPG]] [[오산화성고속도로]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''2'''
|align="middle"|정남 IC
|rowspan=3 align="middle"|[[화성시]]
|align="middle"|[[지방도 315호선]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''1-1'''
|align="middle"|화성 JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제400호.JPG]] [[수도권제2순환고속도로]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''1'''
|align="middle"|봉담 IC
|align="middle"|[[File:Korea National Route No.43.svg|25px]] [[국도 43호선]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''1'''
|align="middle"|금곡 IC
|rowspan=2 align="middle"|[[수원시]]
|align="middle"|[[봉담과천로]]
|align="middle"|파주 방향 진출<br />평택 방향 진입
|-
|align="middle"|'''2'''
|align="middle"|동안산·당수 IC
|align="middle"|[[File:Korea National Route No.42.svg|25px]] [[국도 42호선]]<br />([[수인로]])
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''3'''
|align="middle"|남군포 IC
|align="middle"|[[군포시]]
|align="middle"|[[File:Korea National Route No.47.svg|25px]] [[국도 47호선]]<br />[[파일:한국도로공사제50호.JPG]] [[영동고속도로]](동군포IC)
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''4'''
|align="middle"|동시흥 JC
|align="middle"|[[시흥시]]
|align="middle"|[[제3경인고속화도로]]<br />[[파일:한국도로공사제15호.JPG]] [[서해안고속도로]](목감IC)
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''5'''
|align="middle"|남광명 JC
|align="middle"|[[광명시]]
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] 남광명~소하 지선
|align="middle"|
|-
|colspan=1 style="background-color:#000000; color:white;" colspan=6 align="middle"|남광명~88JC 구간 미개통 (2024년 개통 예정)
|-
|align="middle"|'''8'''
|align="middle"|88 JC<br />(방화대교 JC)<ref>올림픽대로에는 이렇게 쓰여있다. 88 분기점이라는 이름이 워낙 특이한 이름인 건 사실이기 때문에.</ref>
|align="middle"|[[서울특별시]]
|align="middle"|[[강서구 (서울)|강서구]]
|align="middle"|[[파일:Korea Urbanexpwy 88.png|25px]] [[올림픽대로]]<br />[[파일:한국도로공사제130호.JPG]] [[인천국제공항고속도로]]
|align="middle"|[[방화대교]] 남단<ref>2020년말 현재 엄밀히 서울-광명구간이 개통되어 있지 않기 때문에, 17호선의 시점은 행주산성JC이며 방화대교 구간은 아직 인천국제공항고속도로 단독 구간이다. 다만 차피 직결될 예정이기에 편의상 이 구간도 미리 포함하여 서술한다.</ref>
|-
|rowspan=2 align="middle"|'''9'''
|align="middle"|북로 JC
|rowspan=16 align="middle"|[[경기도]]
|rowspan=9 align="middle"|[[고양시]]
|align="middle"|[[파일:자유로 77.jpeg|23px]] [[국도 77호선]]([[자유로]])
|align="middle"|[[방화대교]] 북단
|-
|align="middle"|행주산성 JC
|align="middle"|[[권율대로]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''1'''
|align="middle"|봉대산 JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] 남고양-봉대산 지선
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''2'''
|align="middle"|흥도 IC
|align="middle"|[[권율대로]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''TG'''
|align="middle"|고양 TG
|align="middle"|
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''SA'''
|align="middle"|고양 휴게소
|align="middle"|
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''3'''
|align="middle"|고양 JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제100호.JPG]] [[서울외곽순환고속도로]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''4'''
|align="middle"|사리현 IC
|align="middle"|[[지방도 363호선]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''5'''
|align="middle"|북고양(설문) IC
|align="middle"|[[지방도 98호선]]
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''6'''
|align="middle"|금촌 IC
|rowspan=7 align="middle"|[[파주시]]
|align="middle"|[[지방도 363호선]]
|align="middle"|파주 방향 진출<br />평택 방향 진입
|-
|align="middle"|'''7'''
|align="middle"|월롱 IC
|align="middle"|[[파일:국도 1호선 214px.png|25px]] [[국도 1호선]]([[통일로]])
|align="middle"|파주 방향 진출<br />평택 방향 진입
|-
|align="middle"|
|align="middle"|월롱 JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제400호.JPG]] ''[[수도권제2순환고속도로]]''
|align="middle"|(2025년 개통 예정)
|-
|align="middle"|'''TG'''
|align="middle"|산단 TG
|align="middle"|
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''8'''
|align="middle"|산단 IC
|align="middle"|[[파일:국도 1호선 214px.png|25px]] [[국도 1호선]]([[통일로]])
|align="middle"|
|-
|align="middle"|
|align="middle"|탄현 JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] ''문산-도라산 고속도로''
|align="middle"|계획중
|-
|align="middle"|'''9'''
|align="middle"|내포 IC
|align="middle"|[[파일:자유로 77.jpeg|25px]] [[국도 77호선]]([[자유로]])
|align="middle"|
|-
|colspan=6 align="middle"|[[파일:자유로 77.jpeg|25px]] [[국도 77호선]]([[자유로]]) 직결
|}

번호가 좀 그지같은데, 상당히 너저분하게 부여되었다. 이렇게 된 이유는 애당초 세 구간이 제각기 다른 사업으로 건설되었는데다가(평택오산고속도로, 봉담동탄고속도로, 수원광명고속도로), 심지어 이 세 구간 다 관할 민자회사가 다르다. 그래서 저모양 저 꼴이 된 것.

2024년 광명-서울 구간이 개통되면 그 때 정비하거나, 아니면 익산평택고속도로가 개통될 무렵에 [[영동고속도로]]처럼 싸그리 개편할 수도 있다. 일단 대통령령 상 노선 자체가 직결되지 않고 안중-오성 구간이 끊어진 상태로 지정되어 있었는데, 과거 평택파주고속도로-수원문산고속도로 분리 시절 봉담IC-금곡IC 구간 역시 지정 안 된 상태였었는데 직결되었었기 때문이다. 그 때면 익산파주고속도로로 합칠 가능성도 있다.

=== 남광명~소하 지선 ===
{{짧음}}
{|class="wikitable" border="1"
|colspan=6 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] '''E17 평택파주고속도로'''(지선) <br><small>광명 - 서울</small>
|-
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|번호
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|이름
|colspan=2 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|소재지
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|분기도로
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|비고
|-
|align="middle"|'''5'''
|align="middle"|남광명 JC
|rowspan=3 align="middle"|[[경기도]]
|rowspan=3 align="middle"|[[광명시]]
|align="middle"|본선
|align="middle"|지선 시점
|-
|align="middle"|'''TG'''
|align="middle"|남광명 TG
|align="middle"|
|align="middle"|
|-
|align="middle"|'''6'''
|align="middle"|성채 IC·소하IC<br />소하JC
|align="middle"|[[파일:한국도로공사제15호.JPG]] [[서해안고속도로]]<br />[[파일:국도 1호선 214px.png|25px]] [[국도 1호선]]([[서부간선도로]])
|align="middle"|
|-
|colspan=6 align="middle"|[[강남순환로]] 직결
|-
|}

본선 구간인 광명~서울 구간이 개통되지 않은 관계로 실질적으로 여기가 본선 역할을 하고 있다. 그래서 수원광명선 개통되었을 때 성채소하IC가 6번이 되었다.

2024년 이후로는 실질적인 강남순환로 연장 구간이 될 예정이다.
=== 남고양-봉대산 지선 ===
{{짧음}}
{{주차장}}
{|class="wikitable" border="1"
|colspan=6 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|[[파일:한국도로공사제17호.JPG]] '''E17 평택파주고속도로'''(지선) <br><small>고양 - 서울</small>
|-
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|번호
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|이름
|colspan=2 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|소재지
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|분기도로
|colspan=1 style="background-color:#0066CC; color:white;" align="middle"|비고
|-
|align="middle"|
|align="middle"|남고양 IC
|rowspan=2 align="middle"|[[경기도]]
|rowspan=2 align="middle"|[[고양시]]
|align="middle"|[[파일:자유로 77.jpeg|23px]] [[국도 77호선]]([[자유로]])
|align="middle"|지선 시점
|-
|align="middle"|'''1'''
|align="middle"|봉대산 JC
|align="middle"|본선
|align="middle"|
|-
|}

초기 계획은 여기를 본선으로 하고 북로-봉대산 구간이 지선으로 예정되어 있었다. 당시에는 [[방화대교]] 공용이 아닌 남고양IC에서 강서대교라는 교량을 통해 [[한강]]을 건널 예정이었기 때문. 그러다가 강서대교 계획이 취소되면서 여기가 지선이 되었다.

남고양IC는 자유로 기준으로 서울 방향 진입, 문산 방향 진출만 가능하다. 즉 실질적으로 서울행 역할만 하는 지선이 된다.

개통한 직후 교통 체증이 심해지고 있다. 북로JC에서 서울 진입이 아예 불가능하기 때문에 지선으로 차량이 몰릴 수밖에 없는데다가,<ref>즉, 봉대산분기점에서 직진하면 최소 청라IC까지는 가야 진출이 가능하다.</ref> [[자유로]]-[[강변북로]] 구간이 가양대교 구간까지만 찔끔 확장하고서 끝냈기 때문에 병목현상이 오지기 때문이다.

게다가 [[가양대교]]는 서울시내 교량 중 몇 안 되는 강변북로-[[올림픽대로]] 상호 환승이 가능한 다리인데, 그 중에서도 가장 가깝기 때문에 고속도로 개통 전부터 램프의 교통체증이 심했는데 고속도로 개통되면서 한 술 더 뜨고 있다. 그렇다고 램프를 주구장창 확장할 수는 없는 노릇인데다가 2024년 서울-광명 구간이 개통되더라도 [[방화대교]]를 통해 올림픽대로 환승은 여전히 불가능하기에 해결할 방법이 마땅치가 않다. 차라리 강서대교 계획을 부분 부활시켜서 가양대교로 가는 수요를 줄여버리면 모를까.