서울교통공사 5000호대 전동차 편집하기 (부분)

== 기타 ==

특유의 우렁찬(?) 구동음으로 5호선을 소음선으로 만들고 있는 전동차이기도 하다. 전 구간이 소음 흡수가 잘 안 되는 콘크리트 도상으로 설계돼 있고, 노선상에 곡선 구간이 많기 때문이기도 하지만, 결정적으로 ABB[14]에서 전 구간이 지하인 5호선에서 운행할 전동차에 그만 지상 구간 운행 전동차용 인버터를 납품하고 말았기 때문이다. 물론 일본 사철의 지하철 구간 직통용 차량에서는 비일비재한 일이지만, 5호선은 차량기지를 뺀 전 구간이 지하다. 결과적으로 5호선의 소음은 서울 지하철 중 최고 수준을 자랑한다. 비슷한 시기에 ABB에서 제작한 노르웨이 간선용 열차인 NSB 73 전동차에서 음 높이와 속도만 다른 5호선 인버터 소리를 들을 수 있다.

2012년 1월 13일 502편성에 한해 시범적으로 독일 인피니온 사의 IGBT를 다원시스가 라이센스 제작한 VVVF-IGBT 2레벨 인버터로 교체했다.

2017년 7월 23일, 2024년경에 1,2차분 차량을 신차로 교체한다고 한다. 부품수급이 어려운 ABB, 알스톰 GTO인 것도 있고 특히 5호선의 경우 인버터의 구조가 꽤 특이해서 IGBT로 교체하기도 어려워서 폐차한 것이 낫다고 판단한 것으로 보인다.