대한제국 편집하기 (부분)

=== 교통 ===
[[파일:The West Gate of Seoul, Korean Empire (대한제국 서대문역).jpg|800픽셀]]

당시 대한제국의 서대문역 모습.

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한국 최초의 기차인 '모갈 1호'의 모습. [[http://www.egreennews.com/ko-kr/print.php?ud=201509140728354794845_1]]

고종은 근대화 확산산업에 있어 필수인 철도사업에도 심혈을 기울여 기차를 보급했는데, 이가 바로 한국 최초의 기차인 '모갈 1호'다. 당시 이 기차의 이름인 "모갈 1호"에서 모갈(Mogul)은 ‘거물’ 또는 ‘거인’의 뜻이었지만 발음이 낯설어 사람들은 모갈이라고 부르기보다는 그냥 ‘불’을 때서 가는 기차라 하여 <화차> 혹은 <화륜거>라 했다고 한다
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개통 다음날인 9월 19일 독립신문에 경인선 시승기가 실렸는데 내용은 이러하다.

“... 화륜거 구르는 소리는 우레와 같아 천지가 진동하고 기관거의 굴뚝 연기는 반공에 솟아오르더라, 수레를 각기 방 한 칸씩 되게 만들어 여러 수레를 철구로 연결하여 수미상접하게 이었는데, 수레 속은 상중하 3등으로 수장하여 그 안에 배포한 것과 그밖에 치장한 것은 이루다 형언할 수 없더라. 수레 속에 앉아 영창으로 내다보니 산천초목이 모두 활동하여 닿는 것 같고 나는 새도 미처 따르지 못하더라...”

노량진을 떠난 모갈1호는 종점인 인천역까지 평균시속 20㎞/h로 33㎞를 달렸으며 소요시간은 1시간 40분정도 였다고 한다.


또한, 비슷한 시기인 1899년 서울 한성부에 노면전차가 개통하였고 이 시기에 인력거와 자전거도 수입되면서 교통이 크게 발달한다. 교통증가에 따라 정부에서 도로의 폭을 넓히는 도시개조 사업도 별도 추진한다.


대한제국 시기에, 해상교통도 발달한다. 사람들이 하와이 이민을 갈때는 증기선을 타고갔으며 이운사, 대한협동우선회사 같은 해운회사가 설립되었고 창룡호 현익호 조양호 등의 여러 기선을 들여와 여객과 화물수송은 물론, 무역을 할때에도 성능좋은 증기선으로 해외무역을 하였다.