K3 편집하기 (부분)

===2세대(BD)===
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2018년 1월에 공개. 프로젝트명 BD

[http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=12001715&memberNo=30942005&mainMenu=CARGAME K3 신형의 렌더링]

이번에 공개되었는데 '리틀 스팅어'란 별명이 붙을 정도로 잘 빠졌다. 유로 모델은 패스트백 스타일로 나온다 카더라.

엔진은 현대가 밀어주던 [[GDI]]대신에 MPI가 들어간다. 여기에다 [[CVT]] 조합으로 출력 논란이 있었으나, 시승해보면 생각보다 차가 잘나간다. 스마트스트림 G 1.6 엔진과 IVT(CVT)의 궁합이 찰떡인 듯. 심지어 K5 2.0 LPi보다 고속성능이 좋다.

더군다나 깡통 옵션인 트렌디 트림부터 내비게이션, 스마트키 등을 선택할 수 있다고 한다. 그것도 따로 달 수 있어서 네비만 넣은 깡통 구성을 맞춘 뒤 휠은 사제휠 달거나 차후 순정부품을 다는 식으로 싼 맛에 타고 다닐 수도 있다. 첫 차 살거면 스마트키는 안 넣어도 내비는 무조건 넣어라. 

2021년 기준, 연식변경으로 트렌디, 럭셔리, 노블레스 트림이 삭제되었으며, 16인치 알로이 휠도 사라졌다.

ㄱㅆㅎㅌㅊ였던 실내 디자인이 좋아졌다.

이제는 얘가 아반떼보다 더 상품성이 좋아졌으므로 AD말고 얘 사자. 더군다나 더 뉴 아반떼 AD의 디자인에 대한 논란으로 인해 준중형 생각하는 사람들은 당분간 이 모델을 구입할 생각을 할 듯하다.

그러나 현대 새끼들이 삼각떼 하나라도 더 팔려고 K3 출고제한을 걸어놨다. 쏘렌토에도 이짓거리 하더니 이새끼들이 진짜 차별에 미쳤나 보다. 반박시 [[나뮈병]].(좆무에선 차별 아니라고 빼액하고 있다)

방향지시등이 밑에 있어서 시인성이 ㅎㅌㅊ고 운전 미숙으로 인하여 범퍼 깼을 때 재수없으면 방향지시등이 깨져버릴 수도 있는 단점이 있다. 핸들 돌릴때마다 겁난다 어차피 지시등 안 키는 놈들 천지여서 헬조센 운전자들에겐 익숙할지도....

세대를 건너면서 비교적 얌전하게 생긴 외관으로 양카&과학 이미지가 대다수 희석되었지만, 이번에는 [[모닝]]은 차가 너무 작거나 쪽팔린다고 운전좆밥 혹은 마실나온 아줌마가 타는 차라는 인식이 생겼다. 물론 5호기 살 돈 없는 양카충들도 뽑는다.

2021년 4월 페이스리프트 됐다. k5와 비슷하게 디자인이 바뀌었으나 그 외에 바뀐건 별로 없다. 실내는 아예 계기판이랑 기아 로고, 네비게이션 빼고 완전히 똑같고 디스플레이 오디오 옵션이 없어졌다. 또한, 해외시장에서는 풀체인지가 아니라서 그런지 K3로 수출되지 않고 포르테로 수출된다. 사실 K7 2세대 후기형도 북미에는 K5 출시 이후 나왔음에도 불구하고 카덴쟈로 수출되었다.

후방카메라만 나오는 TFT 오디오로 대체하면 몰라도 아예 없앤 건 선 넘었다.

풀체인지 된 cn7보다 나은 게 거의 없다. cn7은 3세대 플랫폼이고 k3는 2.5세대이며 편의옵션이나 가격 경쟁력 등에서 굳이 아반떼 말고 얘를 사야 할 이유가... 그냥 풀체인지 기다리자.

====K3 GT====
{{심쿵주의}}
{{X}}
ㄴ 4도어 한정.

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[[아반떼 스포츠|아방스]]처럼 고성능 버전이 나올거란 떡밥이 있었으며, 2018년 10월 4일 가솔린 1.6터보 엔진을 장착한 K3 GT를 출시했는데 디자인을 아방스 처럼 스포티하게 바꾼 4도어 세단 모델과 5도어 해치백 모델을 출시했는데, 기존에 출시된 2세대 K3 만큼 호평을 받고 있다.

근데 미친 흉기새끼들이 아반떼 n라인 더 팔아보겠다고 과학3 gt 세단을 단종시켰기 때문에 2021년형부터는 5도어만 판다.

스펙은 i30랑 비슷한데 가격은 200이상 비싸서 그돈씨 소리를 듣고있다.

하지만 n라인이 나온 지금은 다시 가성비가 나아졌다.

현재 DC 인사이드에서 단일 차종으로는 유일하게 K3 GT를 소재로 [https://gall.dcinside.com/k3gt 마이너 갤러리]가 개설되어 있다. K3 GT 마이너 갤러리에는 K3 GT에 관한 여러 정보가 올라오고 있으며, 오너와 예비 오너 간의 교류와 정보 교환도 활발히 일어나고 있다.

2021년형부터 4도어는 단종될 예정이다. 이유는 불명이나, 아마 아반떼 N라인과 고성능 준중형 세단이라는 포지션이 겹쳐서 의도적으로 4도어를 없앤 거 같다. 정확히는 외국에서만 판다.

내수용 기준 수동은 4도어 세단만 있기 때문에 4도어 모델이 단종되면서 스틱도 폐지되었다.

3세대 플랫폼이고 CVVD 스마트스트림 엔진이 탑재된 아반떼 N 라인을 사라. 얘는 2세대 플랫폼에 결함이슈 있는 GDi 엔진이다. 하지만 해치백을 사고 싶다면 아반떼 더 팔아보겠다고 i30 페리의 국내 판매를 포기한(일단 생산은 여전히 국내에서 하는데, 수출만 한다.) 병신 흉기새끼 때문에 해치백만 파는 과학3 gt밖에 답없다. 어차피 해외공장도 있는데 한국에 팔지도 않을 i30 5도어 페리 작작 쳐만들고 i30 패스트백이나 국내생산해라 병신 흉기새끼야.

페이스리프트 모델은 전면부 디자인과 기아 엠블럼, 네비게이션만 바뀌었다. 4도어는 기본형의 후면 디자인을 따라가지만 어차피 한국에선 아반떼 n라인이랑 겹친다고 안 팔기 때문에 상관없다.