수동변속기 편집하기 (부분)

== 시동 안 꺼먹는 법 ==
{{위험}}
{{어려운게임}}
[[운전면허]] 항목 가라. 거기 다 적었다. 근데 ㅅㅂ 아직도 난 시동을 꺼먹네.

그냥 정지할 때는 무조건 클러치 밟은 후에 브레이크 잡아라. 그리고 고속일 때는 꽈악 잡지 않는 이상 브레이크 먼저 잡아도 시동 안 꺼짐. 또한 변속할 때를 빼고는 클러치 조지지 말자. 삼발이도 나가고 시동도 나가고 니 얼탱이도 나감.

그리고 휘발유 엔진이라면 발진 시에 엑셀을 톡 쳐야 나가는 경우도 있다. 반클러치 잡으면서 브레이크에서 발 떼고 엑셀 톡 쳐서 2000RPM은 찍어주고 부드럽게 나가자. 그리고 부드럽게 차가 활강하면 클러치에서 발 떼라. 은근 힘들다.

출발할 때, 반클러치 잡으면서 엑셀 꼭 밟아라. 반클러치로 슬슬 기어가도 '아 이제 됐구나' 하고 클러치에서 왼발이 떠나면 그 순간에 시동과도 세이 굳바이다. 제발 엑셀 밟아서 회전수를 높여라. 그런데 엑셀을 살살 밟는 만큼이나 클러치에서도 발을 살살 떼야 하는데 클러치에서 발 안 떼면 RPM 오르고, 그 지점에서 놀라서 클러치를 급하게 떼고 엑셀은 밟고 있는 채로 브레이크 잊으면 너는 죽을 수도 있다. [[뚜방뚜방]].

'''수동변속기 차량의 발진법 요약: 먼저 클러치와 브레이크를 동시에 밟고 시동을 건 다음, 반클러치를 잡고 브레이크에서 발을 뗀 뒤에 차가 굴러가기 시작하면 엑셀을 밟으며 클러치를 완전히 뗀다.''' 참 쉽죠?

'''가장 단순한 수동변속기 차량 발진 법: 그냥 엑셀하고 클러치를 엇갈아 밟거나 떼고 출발할 때는 무조건 1단 넣고 반클러치.'''

1단 넣고 반클러치 잡고 브레이크에서 발 떼면 차가 설설 기어가는데 이 때, 클러치를 '''팍''' 밟고 2단 넣고 클러치를 떼면서 엑셀을 밟아주자. 그리고 속도 붙으면 클러치 '''팍''' 밟고 3단 넣자. 그냥 1단은 수동변속기 차량을 굴려주는 시간벌기 기어라고 생각해라.

그나저나 '''반클러치가 애매하다고 생각되면 클러치를 천천히 떼는 도중, 묵직하게 입질이 오면 그걸 반클러치다 생각하고 엑셀을 밟고 클러치를 다 떼자.''' 바앙 바앙- [[빵 통조림|빠-아앙 통조림]].

클러치를 바닥까지 꾸욱 조지고 시동 걸고 사이드브레이크 내리고 1단 넣고 클러치 페달을 떼다보면 '''탄성으로 그냥 튀어나오거나 입질이 오면서 탁 걸리는 지점이 있는데''' 그 때, 그 지점에서 '''왼발 놔두고서''' 브레이크에서 발 떼면…

[[빵 통조림|아, 감 잡았네! 바아안클러치!]]

우선은 클러치와 브레이크 둘 다 조지고 기어는 1단 넣고 브레이크 떼는 동시에 클러치를 입질이 묵직하게 올 정도만 떼면서 엑셀 조지고 클러치를 다 떼는게 맞는 것 같은데 이래도 시동 꺼지면 엿된거죠.

참 뭣같은게, 유럽쪽 애들은 클러치 밟고 1단 넣고 엑셀 밟아서 1500RPM으로 회전수 맞추고 반클러치 묵직하게 잡히면 천천히 떼라 하는데, 클러치 밟고 엑셀? 공회전 아님?

수동변속기 차량을 발진시킬 때에는 1단 넣고 반클러치 잡아서 기어가면 클러치를 떼주는 동시에 엑셀을 밟다가 타코미터 바늘이 2000RPM에 당도하면 가엽고 딱한 기어비로다 하면서 엑셀에서 발 떼고 클러치 밟아주면서 2단 넣고 천천히 클러치를 떼주는 동시에 엑셀을 밟는 것이 좋다. 왜 꼭 2000RPM인가 생각하는데 이유를 따져보면 그게 안정적이라서 그런 것 같다. 약 1000RPM 이하에서는 시동 꺼지고 3000RPM을 넘어서면 부와아아아앙 연비 혹은 너님 사망이라 그런 듯.

사실 그냥 후까시라고 엑셀 밟으면서 클러치 떼면 시동 꺼먹을 일 자체는 없다. 다만 악셀이 저속에선 굉장히 민감해 0.2cm만 밟아도 RPM이 오르기 때문에 이 조절이 안되면 클러치 닳고 삼발이가 주저앉는게 문제일 뿐이다. 군머 [[운전병]]을 가던지 초보들은 그냥 오토를 타자.

액셀을 살살 밟으면서 클러치도 살살 떼기.

브레이크 먼저 밟고 바로 클러치 밟기.

비탈길 출발이 자신없다면 사이드브레이크 도움 받기.