자일대우버스 편집하기 (부분)

=== 반박 ===
여기까지는 2012년 이전 이야기고 이후에는 세월이 지나서 그런건지는 모르겠지만 정비망도 점점 확대해가고 있고 품질도 좋아지고 있다.

연비는 차체의 문제가 아니라 두산 엔진 때문에 똥망인 것이다. 2012년부터 K시리즈 엔진이 나온 후에는 연비도 좋아졌다고 한다.

게다가 2015년에는 두산이 유로6 엔진도 못만들게 되어버리자 머우는 이베코의 Cursor엔진을 도입했다. 참, 그 엔진은 EGR도 없이 유로6 통과했다.

중형 이하는 커민스 엔진을 도입하고 있다가 두산이 드디어 유로6에 대응한 P시리즈 엔진을 개발해서 옵션으로 추가했다. 그리고 그 엔진은 연비가 무난하다고 한다. 오히려 현직 평가는 커민스 보다 범죄두가 힘도 좋고 기름도 덜 먹는다는 평가.

요소수는? 현대가 유로6에 대응하려고 요소수를 넣었기에 현대도 한방 대우도 한방이다. 참고로 대우는 유로4부터 요소수를 추가했다.

그리고 고속버스에서 도입하지 않는 대우버스는 BX212뿐이다. KD에서는 FX120을, 코리아와이드 경북에서는 FX212를 지금도 운용하고 있고 새로 출고하고도 있다.

그렇다고 BX212가 많이 팔리는데, 전세버스를 살펴보자면 BX212의 선호도가 그랜버드의 썬샤인과 실크로드보다 높다.

차량 부식의 경우 회사도 인정했는지 BX212 페이스리프트 때부터 아연도금 강판을 적용하고 있다고 한다. 근데 다른 차량에도 적용할 지는 아직 모른다.