부산 도시철도 5호선 편집하기 (부분)

=== 간접환승 문제 ===
국가공기업 노선(동해선 전철) - 지방공기업 노선(부산 1~4호선)끼리   무료 환승 횟수 1회 차감하는 간접환승 시키는 것도 논란이었는데 이젠 같은 부산교통공사 노선끼리 환승통로 예산 절감을 위해 간접환승 시키려 한다. 차라리 동해선 환승은 환승통로 없는 부전역, 4호선낙민역-동해선동래역에서 무료환승이 가능해진다는 장점이라도 생기는데, 5호선은 굳이 환승을 그렇게 할 역이 없다.

오륙도선, 강서선, C-Bay Park선도 간접환승시키려 하긴 하는데 이쪽은 트램이라 직접환승시키기엔 구조적으로 문제가 있고 기존 도시철도랑 같은 체계로 묶기에도 논란이 있다. 그리고 애초에 대연동, 용호동 같은 곳에 트램을 놓는 게 말이 안 되는 걸 강행하려는 거다. 강서선, 씨베이파크선은 신도시 개발하면서 선로를 같이 까는 거지만.