그랜저 편집하기 (부분)

===그랜저 LX(1992.9~1998.9)===
{{멋있음}}
{{베스트셀러}}
{{성물}}
{{명차}}
{{고전유물}}
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{{튼튼함}}
{{닉값}}
{{아재}}
{{죽창}}

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{{인용문|톱 클래스 세단 뉴 그랜저  탄생}}

{{인용문|그 랜 저 3500 세계의 명차와 겨룹니다}} 

{{인용문|한 시대를 이끌어 가는 사람이 있다 
한 시대를 이끌어 가는 차가 있다 그랜저 }}

아마 너네들한테 이 차는 그랜저가 아니라 [[다이너스티]]라는 이름이 더 친숙할거다. 사실 다이너스티가 그랜저 2세대의 고급형인데 모양만 뉴그랜저고 옵션은 다이너스티가 ㅅㅌㅊ다.

I4 [[미쓰비시 시리우스 엔진|2.0 시리우스]] DOHC, [[미쓰비시 시리우스 엔진|2.4 시리우스]] SOHC<ref>1993년 4월 출시되었다.</ref>, V6 3.0 사이클론 SOHC<ref>1992년 9월 첫 출시 당시 신문 지면광고를 보면 3.0 SOHC도 있었다. 그러나 1993년~1994년 즈음 단종되었다.</ref>/DOHC 엔진과 4단 자동변속기가 초창기 주력 파워트레인이었다. 

곡선을 활용한 깔끔한 디자인으로 큰 인기를 끌었다. 

1994년 초에 I4 2.4 SOHC 시리우스 엔진은 V6 2.5 DOHC 사이클론 엔진으로 교체됐고 V6 3.0 SOHC 트림은 아예 삭제되었으며, 최상급 모델에는 V6 3.5 엔진이 장착되었으나<ref>1993년까지만 해도 3.5 트림이 없었으나, 1994년에 [[아카디아]]를 견제하기 위해 출시되었다.</ref> 1996년 5월에 다이너스티가 나오면서 3.5 모델은 다이너스티로 이관되었다. [[택시]]를 위한 I4 2.4(시리우스 엔진)와 V6 3.0 LPG(사이클론 엔진) 모델이 추가됐다.

[[파일:데보네어2.jpg|650px]]

이 모델도 미쓰비시와의 공동개발로 제작되었고, 3세대 데보네어로 일본 시장에 판매되었다. 한국에서는 또 대박났는데 일본 시장에서는 전작처럼 개좆망했다.