RX-7 편집하기 (부분)

==세대별 모델==

===1세대(1978~1985)===

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[[파일:1세대 RX-7.jpg]]

'''SA22C／FB3S'''

1978년부터 1985년 까지 생산된 RX-7의 시발점으로 총 47만 여대가 생산이 되었다.

83년까지 생산된 전기형은 12A 자연흡기엔진을 얹었고 573cc×2로터를 통해 101마력을 냈으며 83년 부터 생산된 후기형 부터는 터보차져를 얹기 시작한다. 출력은 165HP/6500rpm였으며 내수용으로 판매가 되었다.

수출용은 엔진은 다음 세대로 계승되는 13B RE-EGI(654cc×2로터) 엔진으로 바꿔서 출력은 135마력으로 상승했다. 그리고 이후로 부터 코드네임은 FB3S로 바꾼다.

당시 오일 쇼크임에도 불구하고 미국과 유럽에서 많은 인기를 끌었으며 [[도요타]]의 [[수프라]]와 [[닛산]]의 280Z(페어레이디 Z) 그리고 [[포르쉐]] 924 등의 경쟁차종들과 상대를 했다.

특히 SA22C는 코너링 면에서 높은 평가를 받았다.

===2세대(1985~1991)===

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[[파일:2세대 RX-7.jpg]]

'''FC3S／FC3C'''

1985년~1991년까지 생산된 RX-7의 2세대 모델

경쟁작은 [[포르쉐]] 944였으며 개발 목표도 944를 뛰어넘겠다는 것이였다.

엔진은 13B-Turbo(트윈 스크롤 터보차저 장착)를 장착, 출력은 185HP/6500RPM 이며 후에 205마력으로 올렸다.

새로운 엔진으로 인해 엔진이 앞바퀴보다 조금 더 뒤에 위치되어 보닛이 더 낮아지고 무게 배분이 51:49로 월등해졌다.

86년 부터는 600대가 생산된 고출력 경량화 한정판이였던 ∞(Ẽfini) Limited model를 4차례 내놓았다. 그리고 최종버전의 출력은 215ps/6500rpm였다.

[[이니셜D]]에선 타카하시 료스케의 애마로 등장한다.

===3세대(1991~2002)===

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[[파일:3세대 RX-7.jpg]]

'''FD3S'''

1986년부터 개발을 시작해 1991년 연말부터 2002년까지 생산된 RX-7의 마지막 모델

배기가스 규제로 인해 단종된 모델이며 가장 많이 알려진 RX-7이기도 하다.

디자인 면에서는 FC3S의 라인이 그대로 반영이 되었다. 그래서 각진 FC의 라인을 곡선으로 다듬는 듯한 느낌을 받는다.

도어의 손잡이가 특이한 편인데 [[마티즈]] 크리에이티브([[쉐보레 스파크]])의 뒷문 처럼 손잡이는 유리창 옆의 플라스틱 부분에 있었다.

총 6번의 개량을 거쳤으며 초기형 기준으로 출력은 255마력/6500rpm, 토크는 30.0/5000rpm에 달한다. 그리고 후기에 갈수록 출력은 280마력,토크는 32로 올라간다.

연비는 로터리 종특 답게 7~8km/l를 자랑하며 관리를 안하는 순간 3km/l라는 최악의 연비로 떨어진다.

[[이니셜D]]에서는 타카하시 케이스케와 이와세 쿄코의 애마로 등장,여기서 나오는 케이스케의 노란 RX-7이 가장 유명하다.

ㄴ 사진에 있는건 후기형인데 걔들은 전기형을 탄다.