아슬란 편집하기 (부분)

== 현실 ==

AS(S)LAN

  [[마르샤]] 시즌2 

 망한차

 보톡스 아줌마

 국내 소비자를 호갱님으로 보려던 현기차에 대한 시장(마켓)의 정의구현.

 진한 사골국

으로 현실적으로 반영된다. 출시 명분으로는 [[에쿠스]], [[현대 제네시스|제네시스]]가 단종되고 [[제네시스 (회사)|제네시스]]라는 고오급 브랜드가 아닌 현대만의 플래그쉽이 없어서 만들었다 카더라.

그런데 현실은 보톡스 맞고 주둥아리 퉁퉁부은(페리) 철지난 그랜저ㅋ

신차라서 거리에 잘 안 보인다는 현기차 홍보팀의 언플이 있었으나 시간이 한참 지나서 증명된 지금 시점에서는 자타공인 좆망차...

원인은 다들 알다시피 뻔하다. 그랜저 차체에 주둥이만 페이스리프트 해놓고 옵션질 해놓고서 가격만 팍 올리니 이게 팔릴리가 있나. 

실내는 제네시스랑 엘엪이랑 호구랜저를 섞어놨다. 핸들은 제네시스 짝퉁, 센터페시아는 엘엪+제네시스 혼종, 계기판은 호구랜저 슈퍼비전 재탕, 도어트림은 앞문짝은 대놓고 호구랜저의 색놀이고 뒷문짝은 호구랜저 색놀이처럼 보이지만 미묘하게 안 맞다. 게다가 시트는 퀄팅 패턴 빼면 호구랜저랑 같으며, 뒷좌석 암레스트는 호구랜저랑 완전히 똑같다.

더 웃긴 건, 호구랜저에 아슬란 실내 부품을 99% 이식할 수 있으며 단순 이식만 가능한 게 아니라 코딩 작업만 해주면 모든 기능이 동작한다. 다만, HUD를 쓰려면 계기판, 내비게이션 모두 아슬란 부품을 사용해야 한다. HUD 안 쓸거면 계기판은 교체할 필요 없다. 네이버 카페에서 확인 가능. 파오후 와엪같은 실내 디자인 보기 싫으면 삽질해서라도 아슬란 실내 이식해라. 실내만 바꿔도 차 새로 뽑은 기분 낼 수 있다.

신차인데 '사골'틀이 들어간 이유가 그것이다.

개발비 없어서 [[쌍용차]]가 [[체어맨]]에 하던 짓을 왜 현기차가 하고 있냐 ㅋㅋ

그래서 홍보성 기사 외에 시승기들을 보면 죄다 5년전 차체 기본기니 이걸 사느니 같은 차에 좀더 싼 그랜저를 사거나 좀 더 보태서 제네시스를 사는 게 낫다느니

턱주가리 [[SM7]]보다도 차체 기본기가 떨어진다는 등 각종 리뷰에서는 엄청 까였고 시장 반응도 마찬가지였다. '시승자 모두 이거 그랜저인데?'로 요약.

지금은 손 놔서 다행이지 초기에는 팩트 무시하고 대형차입네, 준 제네시급입네 하며 언플해대는 기사와 알밥들의 커뮤니티 우기기 향연이 말도 아니었다.

그런데 차체 자체가 그랜저에 페리만 하고 옵션질만 더 한건데? 같은 생산 라인에 같은 차체에 대다수 부품이 공유되는데? 소비자는 바보가 아니다.

어쨌든 그렇게 망할 짓 하고 망했다. 그리고 망한차라는 이미지가 생겨버리니 수천만원짜리 차를 사는 사람들의 입장에선 굳이 이걸 살 이유가 없어졌다. 다른 선택지도 널려 있고.

물론 재고가 잔뜩 쌓였을 때 창고떠리, 재고할인 해서 사간 사람들도 많긴 하다.

초기부터 기대와 달리 안 팔려서 온갖 명목의 할인을 다 해주고도 안 팔려서 어쨌든간에 목표 판매량 수치(2만2천대)와는 달리 한참 저조한 성적이라서 [[그랜저]]보다 싸질 정도로 기본할인800만원씩 창고떠리식 할인질을 해서 물량을 털었다더라...<ref>[http://media.daum.net/economic/autos/newsview?newsid=20150508010017097&RIGHT_HOT=R8 비록 경쟁차종보다 판매량이 높아도 결과적으론 이런 꼴이다 저러니 판매 부진썰이 나돌지 사스가 흉기차 클라스 ㅉㅉ]</ref> 그래도 좆나게 안 팔림ㅋ 14년 출시부터 16년말 현재까지 잘 안보이는차다. 재고가 쌓이고 쌓여서 할인을 저렇게 때렸는데도ㅋ

[[망했어요|그러다가 16년 들어서는 월판매량 평균 300대 이하, 7월 쯤 오니 80대정도만 팔렸다. 그러다보니 사실상 생산을 중지하고 월 34대만 생산했다.]] 고급차라 안팔린다고? 벤츠 S클 E클 판매량 보고와라. 같은 사골시리즈인 턱주가리 슴씨리즈나 체어맨 조차도 이것보단 많이 팔렸다. 이거 이따위로 기획한 놈은 양심이란게 없는 놈이 분명하다. 오너건 경영진중 한명이건 누구건. 임팔라가 막 나올 때 공급부족 얘기가 나오는데도 저 유사자동차는 수요부족이다 ㅋㅋㅋ

그리고 마진땡겨먹기만 노린 차 답게 사골국질도 모자라 알루미늄이나 카본 사용한 경량화 차체는 커녕 현대가 요새 수년간 그 자랑하던 초고장력장판(철판) 얘기도 쏙 들어갔다. 왜냐하면 당연하게도 그랜저 디자인만 바꾼 페이스리프트 니까. 그리고 지금 시점에선 그랜저나 아슬란이나 좆구형 사골 차체로서, 카본이니 알루미늄차체니 운운할 차체 기본기 베이스도 안된다.  

 즉 스포츠로 치면 이제 퇴물이 되어야 할 피지컬 떨어진 철지난 아줌마가 보톡스 맞고 탱탱한 척 재등장하고 현역 등판했다가 개쪽먹은 거라고 보면 된다.
 
사오년은 족히 넘은 몇년전 차 기본기의 철지난 상품성에 옵션질만 하고선 가격만 확 올려받을 욕심을 버리고, 그랜저를 이 디자인으로 페리 해서 출시했으면 차라리 지금같은 병신같은 상황보단 조금은 나았을거다. 아니면 개발비 아끼지말고 제대로 개발하거나.

문제는 아슬란이나 그랜저 차체의 베이스가 된 그랜저 자체가 이제 디자인변경 수준으로 버틸 차체구조 기본기가 아니라 6세대로 풀체인지를 앞두고 있는데, 얼마 후 출시될 신형 그랜저는 이미 테스트카가 계속 찍히고 스펙이 유출(혹은 유출을 빙자한 현기차의 홍보)되고 있고, 제네시스급 옵션과 스파이샷을 보면 아슬란보다 큰 차체를(당연히 아슬란=그랜저 차체에 디자인 변경과 옵션추가니까)가지고 있다. 차체강성과 기본기가 더 현 시대의 요구와 경쟁제품들의 수준향상에 맞게 발전될 것은 당연한 일. 

만약 이 차를 배려한답시고 후세대 그랜저를 병신같이 내놓는 짓을 한다면 현기차는 자멸하는 짓을 하는 셈 이지만, [[흑역사]]나 마찬가지 수준으로 좆망한 시장반응 덕분에 다행히도 아직 그런 낌새는 없고, 현대차도 후속상품을 시대흐름에 맞게 풀체인지로 신차개발비 써서 제대로 내놓자는 방식으로 가고있다. 소비자로서는 다행스러운 일.

조또 안 팔리는 차인데 왜 8단 기어 넣고 연식을 늘린걸까 차라리 가격이랑 급을 낮추고 플릿용으로 돌리면 플릿치고는 고급스러워보이는 디자인 때문에 관공서에서 그럭저럭 사갔을 듯하다.