수동변속기 편집하기 (부분)

==대형트럭==

[https://cdn3.volusion.com/xvjne.lvjnf/v/vspfiles/photos/1818-21628-3.jpg 18단 이튼 풀러 변속기 기어 패턴]

수십톤이나 나가는 무거운 짐을 싣고 다니는 대형트럭 특성상 무수히 많은 기어단수와, 기어비가 매우 촘촘하게되어있다.

보통 대우 노부스나 현대 엑시언트같은차에 들어가는거만 보아도 독일의 ZF에서 공급하는 9단, 12단, 16단 수동변속기가 주력을 이루고 있고, 북미, 오세아니아같은 곳에서는 

이튼풀러나 맥시토크같은 18단 변속기를 흔히 볼수있다. 

이쯤되면 1톤트럭, 일반적인 승용차와는 차원이 다른 애미뒤진 조작난이도를 자랑한다. 

기어봉 하나만으로 저 기어들을 전부 소화하지 못하기때문에 '레인지'와 & 로우하이라고 불리는 '스플리터' 스위치가 기어봉에 붙는데

스플리터 스위치는 반단, 로우하이(L/H) 조절 스위치인데, 예를들어 3단에 넣기엔 rpm이 너무 높고 4단에 넣기엔 힘이딸릴때 써먹는, 쉽게 말해서 0.5 단 같은 개념이라 볼수있고

레인지 스위치는 저단/고단 변환 스위치로, 예를들어 4.5단에서 5단을 넣고싶을때, 레인지 스위치를 올리고 1단자리에 넣으면 5단으로 들어가게 해주는 레버가 되겠다.

보통은 레버형태로 기어봉 앞에 있지만, 일부차종은 기어봉을 옆으로 쳐내서 저단/고단을 바꾸는 일명 싸대기식 레인지 변환 스위치도있다.

그렇다고 모든상황에서 저 기어를 전부 쓰는건아니고 공차출발할때는 기어를 건너뛰면서 변속하는경우가 다반사이다.