메가트럭 편집하기 (부분)

===1세대===
등장 초기에는 뉴 라이노에 사용했던 KK 직렬 6기통 디젤 196마력과 225마력 터보인터쿨러 엔진을 사용했다.

선대 모델인 슈퍼트럭처럼 오토매틱과 수동변속기 2가지를 조합하였으며, 최고속도는 130&nbsp;km/h여서 기존 슈퍼트럭과 동일하였다.

내부도 기존 슈퍼트럭과 상당히 동일했다. 그러나 그래듀얼 주차 브레이크 레버 부분에서 차이가 있었으며, 2006년에 연식변경을 통하여 라디오덱의 디자인을 바꾸고, 에어식 경음기, 신형 K-커먼레일 235마력 윾로3 엔진을 얹었고, 그 해, 적재함 길이를 7,00미리로 늘린 초장축 플러스 모델이 추가되어 화물 운송시장에 변화를 몰고온 장본인이 되었다.

2008년식부터 3세대 커먼레일인 유로4 규제의 기준을 만족시킨 G250마력 엔진을 장착하고, 데칼 디자인과 스티어링 휠 및 계기판 등이 변경되었다. 여기에 기존 초장축 플러스 모델에서 400미리를 늘린 초장축 플러스 7.4를 추가하였다. 이는 타타대우상용차의 노부스 중형모델을 의식하여 내놓은것으로 이때부터 현대와 타타대우가 적재함매치를 벌이게된다.

2010년식부터 MP3/CD 플레이어 오디오가 장착되었다. 그럼 도데체 그이전엔 어떻게 MP3를 틀었을지가 의문이다...

2011년식부터 데칼이 빨간색으로 변경되고, 와이드캡 모델의 엔진 출력을 5마력 늘린 G280마력 엔진을 장착한 모델이 나와 지금에 까지 이르게 된다. 그러나 2012년식부터는 메가트럭 모델의 엔진을 그린시티 디젤과 동일한 엔진인 G260 엔진을 달았다.

2013년식부터는 출력이 270마력으로 올랐으며, 창문쪽창이사라져 시야가 넓어졌다. 진작에 쪽창없엘 생각을 못했나 본듯...

2014년식부터는 좌측 아웃사이드 미러 부분이 바뀌었고, 일반캡의 프리미엄 등급을 없엤다.

2015년 1월부터 유로6규제로 바뀌어 EGR방식에서 SCR방식으로 바뀌고, 배기량도 5.9L에서 6.3L로 늘어났으며 일반캡은 G280마력, 와이드캡은 G300마력으로 상승하였다.