로드자전거 편집하기 (부분)

== 구동계의 종류 ==
자전거는 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 평지 포장도로에서 속도를 내기 위한 로드와 비포장 험지를 달리기 위한 MTB가 있다.
 
자전거들은 핸들부터 시작해 프레임의 재질, 설계, 모든 것이 다른데, 물론 구동계 또한 이러한 특성에 맞춰 제작된다. 로드의 경우 평지에서 속도를 내는데 최적화해야하기 때문에 구동계 또한 가볍고, 빠른 변속에 초점이 맞춰져 있으며 고속 주행의 이유로 카세트의 톱니 수도 MTB에 비해 적다. 싱글 체인링으로 대세가 옮겨간 MTB와는 달리 로드의 체인링은 폭 넓은 기어비를 확보하기 위해 보통 2장으로 이루어진다. 
 
현재 로드 구동계는 일본의 시마노, 미국의 스램, 이탈리아의 캄파놀료 이 3개 회사 제품이 가장 많이 사용되고 있는데 시마노가 과반의 점유율을 차지하고 있고, 스램이 그 뒤를 추격하고 있다. 캄파뇰로는... 과거에 비해 기세가 많이 꺾여서 국내에서는 이태리 감성을 원하는 부자 매니아들이나 찾는 마이너 브랜드가 되었다.

과거에는 케이블로 연결된 기계식 구동계가 주였지만, 요즘은 전기 모터가 달린 전동식 구동계가 대세다. 중급기 이상 고가 자전거는 다 di2 아니면 etap을 달고 있으며, 가성비 브랜드는 입문급도 전동 구동계를 달고 나온다.

'''시마노(SHIMANO)''' : 클라리스 - 소라 - 티아그라 - 105(di2) - 울테그라(di2) - 듀라에이스(di2)

자전거를 탄다면 모를 수가 없는 브랜드. 자전거뿐만 아니라 낚시 관련 제품도 만드는데, 낚시 분야에서도 세계적으로 근본 대접을 받으며 끗발을 날리고 있는 대기업이다. 

전동 모델은 뒤에 di2라는 이름이 붙어있다. 가장 높은 점유율을 차지하고 있는 회사답게 초보 입문자의 클라리스부터 프로 선수의 듀라에이스까지 무엇을 선택하더라도 모난곳 없이 무난하게 좋은 성능을 내주는 브랜드다.


'''스램(SRAM)''' : 에이펙스 - 라이벌(etap) - 포스(etap) - 레드(etap)

로드보다는 MTB 구동계가 더 유명했었는데, 시마노보다 먼저 무선 전동 로드 구동계를 발매한 덕분에 인지도가 급상승하여 시마노의 아성에 도전하고 있다. 앞드레일러가 자동으로 YAW되는 특징이 있어서 대각선 기어비를 사용할때 별도의 조작을 하지 않아도 앞드레일러와 체인의 간섭이 일어나지 않는다. 다만 일반적으로는 대각선 기어비를 권장하지 않기에 자주 써먹을만한건 아니고, 시마노도 전동 구동계로 가면 자동으로 앞 드레일러 각도를 조절해 주기에...

스램의 배신이 유명하다. 시마노처럼 기어 업 다운 레버가 나뉘어진게 아니라 하나만 있는데 누르는 깊이로 업 다운이 정해져서 의도와 반대되는 시프트가 가끔씩 일어난다. 평지면 딱히 상관없는데 업힐에서 이러면 상당히 ㅈ같다. 전동 구동계에서는 저렇게 되는 일이 크게 줄었고, 익숙해지면 오히려 시마노보다 더 편하다고 이야기하는 사람들도 많다.


'''캄파뇰로(CAMPAGNOLO)''' : 센타우르 - 코러스 - 레코드 - 슈퍼레코드(eps)

구동계에도 카본을 사용하는 것으로 유명한 이태리 회사다. 과거에는 잘 나갔지만 기계식에서 무선 전동으로, 림 브레이크에서 디스크 브레이크로 넘어가는 트렌드를 제때 따라가지 못한 탓에 점유율을 크게 잃어서 로드 구동계 시장은 사실상 시마노와 스램 둘이서 다 해먹는 꼴이 되었다. 

아예 이태리 감성의 명품 이미지로 밀고 나갈 생각인건지 무선 전동 슈퍼레코드의 가격은 듀라에이스나 레드보다 백만원 이상 비싸게 책정되어 있다.


'''마이크로쉬프트(MICROSHIFT)''' : R8 - R9 - R10 - 센토스 - 화이트 - 아시스

자이언트와 메리다로 유명한 대만의 회사인데, 인지도는 그닥이다. 건담을 연상케하는 독특한 디자인이 있긴한데 굳이 이걸 선택할 이유가 딱히 없다. 생활차에는 시마노 대신 이게 달려있을 수도 있다.

그 외에 FSA와 로터에서도 구동계를 발매하긴 했는데... 이건 진짜 마이너 중의 마이너다.