그랜저 편집하기 (부분)

===그랜저 L(1986.7~1992.9)===
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{{성물}}
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{{인용문|변함없는 명차「 그랜저 」}}

{{인용문|VIP를 모시는 최고의 자리에 함께하는 그랜저 }}

{{인용문|고급 승용차의 최고봉 그랜저 
그라나다를 훨씬 능가 하는 대형 고급 승용차 입니다}}

ㄴ위 광고문구가 모두 들어맞는 현기의 얼마없는 명작이다.

각그랜저

틀니 샅내가 여간이 아니지만 조선차량중 디자인 하나는 예술급인 바로 그 차.

신입사원이 이걸 타고 왔다면 부장급 임원들의 무수한 악수 매드무비를 찍을 수 있다는 바로 그 차.

자동차의 ㅈ도 관심없는 아버지들도 길가다 보이면 한번쯤은 자동으로 본다는 바로 그 차.


이당시에 한국 준대형 시장은 [[대우 로얄]]이라는 차가 거의 반 독점이였는데 이걸 막기 위해 현대자동차에서 내놓은 준대형 세단이다.

일본을 돌아다니다 보면 그랜저랑 똑같이 생긴 차를 볼 수가 있을 것이다. 사실 생산과 디자인만 한국에서 했지 기계적 설계는 거의 일본 [[미쓰비시]]가 담당했고, 미쓰비시는 이 차를 [[데보네어]]라는 이름으로 일본 시장에다 팔았다. 최하급 트림에 2.0 V6 엔진을 장착한 것을 제외하면 나머지 트림은 거의 똑같다. 근데 웃기게도 현대 그랜저는 대박이 난 반면 데보네어는 쪽박차고 미쓰비시 중역들이나 타는 차라는 오명을 썼다. www

쏘나타에도 달린 2.0 MPI 엔진과 5단 수동변속기, 3.0 V6 MPI와 4단 자동변속기 총 2가지가 주력 파워트레인이다. 2.4 MPI도 있었지만 묻혔음. 게다가 옵션에 크루즈 컨트롤, 오토 
에어컨, ETACS 등 호화로운 옵션들이 대거 투입됐다.

그 뒤 약 9만여대를 생산하며 대우의 1등 자리를 뺐는 1등 공신이 되었다. 대우는 부랴부랴 [[임페리얼]]을 출시해서 반격에 나섰는데 그랜저 3.0이 출시되면서 역관광 당하고 말았다.

하여튼 [[너 나 우리]]보다 나이가 많으신 분이니 혹시라도 길에서 마주치게 되면 곧휴가 잘 서는지 안부를 물어보자.