RX-7 편집하기 (부분)

==개발 동기==

[[아우디]]의 전신 회사 중 하나였던 [[독일]]의 NSU가 'NSU 스파이더'라는 로터리 엔진을 장착한 자동차가 성공함에 따라 전세계는 로터리 엔진에 관심을 가졌다.

이중에 [[일본]]에서는 [[마쯔다]]의 전신이였던 동양공업이 28억 엔을 주고 라이센스를 사왔다.

그후 라이센스를 얻은 마쯔다는 잠깐 로터리에 빠져서 이걸 장착한 코스모 스포츠 110S, 패밀리어 로터리 쿠페, 르체, 카펠라 로터리, RX-3(Savanna)등의 로터리 차종을 만들었다.

마쯔다는 잠시 로터리에 미쳐서 로터리 엔진을 단 많은 차종을 만들고 승승장구 했지만 얼마 못가서 오일 쇼크의 직격탄을 맞게 된다. 안그래도 피스톤 엔진보다 연비가 좆구린 로터리 엔진이라서 타격은 더 컸다. 당연히 내구성도 병신이다.

이럼에도 불구하고 끝까지 로터리를 고집했던 마쯔다는 이에 굴복하지 않고 로터리 엔진의 고질적인 문제였던 고열 문제를 연료 흡입량을 늘림으로서 해결했다. 그리고 '피닉스 프로젝트'를 통해 이 문제를 극복해 연비 40% 증가와 함께 배기가스 규제까지 통과하게 된다.

이를 통해 마쯔다는 야심차게 'Project X605'를 개발했고 이 프로젝트를 통해서 나온 차가 바로 RX-7이였다.