BMW 7 시리즈 편집하기 (부분)

==세대==

*BMW 501/BMW 502

7시리즈의 전신으로 1952년부터 1958년까지 팔았다. 501은 직렬 6기통 1.9/2.0 엔진과 V형 8기통 2.5 엔진을 장착했고 502는 2.5/3.2 V형 8기통 엔진을 장착했다.

*1세대(E23)

1977년부터 1986년까지 생산되었다. 상세 모델은 728, 730, 733 등이 있었으며 ZF제 3단 자동을 쓰다가 이후 1984년에는 전부 4단 자동으로 바뀌었다.

미국시장 한정 고급 모델인 L7이 있었다.

*2세대(E32)

1986년부터 1994년까지 팔았으며 1세대보다 날렵해진 디자인이 특징이다. 730,735,740,750이 있었는데 이중 730과 735는 직렬 6기통 M30형 엔진이 들어갔고 740은 V8 엔진이 들어갔으며 750은 BMW 최초로 V12 엔진(M70형)이 들어간 모델이였다.

머한민국에서 코오롱을 통해서 정식수입을 거쳤는데 당시 머한민국 기준으로는 최상위권 금수저들이 탔으며 지금의 롤스로이스급의 위상을 차지했었다.

이전 세대에서 팔았던 L7 대신 럭셔리 트림인 하이라인과 프로토타입 모델인 골드피쉬가 있었다. 이중 하이라인은 내부에 무려 간이 냉장고가 있다고 하며 골드피쉬는 6,651cc의 '''V16''' 엔진이 들어갔는데 그덕분에 프로토타입으로만 남게 되었다고 한다.

*3세대(E38)

1994년부터 2001년까지 생산되었다. 주차브레이크도 헨드브레이커형에서 페달식(풋브레이크)으로 바뀌었다. 

세부 모델은 728,735,740,750 등이 있었는데 728은 직렬 6기통을 쎀ㅅ고 735,740은 V8을 썼으며 750은 326마력 V12 5.4L SOHC 엔진을 썼다. 이중 V8 모델인 735와 740은 1999년 페이스리프트를 걸쳐서 4.0리터에서 4.4리터로 바뀌었다고 한다. 변속기는 전 트림 5단 자동을 썼다.

:*L7

750iL 기반의 아시아 공략형 한정 리무진 모델이다. 1세대의 미국 시장 한정 트림인 L7의 이름을 이어 받았다. 아시아 이외에도 유럽과 북미에서도 팔렸다.

*4세대(E65/E66/E67/E68)

2001년부터 2008년까지 판매했다. 차체 형식에 따라 코드네임이 달랐는데 E65는 숏바디,E66은 롱바디,E67은 방탄 그리고 E68은 수소 연료 모델이였다.

세계최초로 무릎 에어백을 장착했으며 i-Drive 등의 여러 첨단 기능도 적용했다. 

천조국 출신 수석 디자이너인 크리스 뱅글이 디자인한 초기형은 디자인 땜에 존나 까였다고 한다. 너무 우락부락한게 단점이였다고. 이후 2005년에 나온 네덜란드 출신의 디자이너인 아드리안 반 호이동크가 디자인한 페이스리프트는 그나마 나아진 편.

노무현 전 대통령이 타고 다닌 차로 유명하기도 하다. 760Li 하이 세큐리티(방탄차량)(E67) 모델을 타고 다녔다.

*5세대(F01/F02)

2008년 말부터 2015년까지 생산했다. 코드네임도 변경됐으며 이전 세대와는 달리 숏바디(F01)와 롱바디(F02) 만 있다.

2012년에 페이스리프트를 했다.

자세한 라인업은 밑을 참고하자.

*6세대(G11/G12)

2015년 6월 10일에 공개된 현행 세대이다. 후륜구동 기반의 OKL 플랫폼이 적용되면서 코드네임이 F에서 G로 바뀌었다. 이전 세대와 같이 롱바디(G11)와 숏바디(G12)로 구분된다.

디자인은 호불호가 갈리는 편. 주로 앞트임 땜에 멋없어졌다나 뭐라나

헬조선 시장에선 2015년 10월 12일에 국내 출시되었다.

자세한 라인업은 밑을 참조하자.

2019년 1월 페이스리프트가 유출됐다. 뭔가 로봇스럽다.

:*M760Li

현 7 시리즈의 M 퍼포먼스 버전 고성능 트림이지만 BMW M7로 불릴 정도로 M시리즈급의 성능을 내뿜어서 개별 설명으로 작성한다.

7시리즈 만큼은 M버전으로 만들지 않는 즈언통에 따라 메인 대신 M 퍼포먼스로 타협을 했는데 [[롤스로이스 고스트]]에 장착된 610마력 V12 6.6리터 가솔린 트윈터보 N74B66 엔진을 장착한 씹사기 괴물이다. 제로백은 무려 슈퍼카급인 '''3.7초'''정도나 된다. 거기에 X-Drive도 탑재 되었다.