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==역사==
약 12년간 준중형차 라인업을 담당한 피아트 리트모의 후속으로서 개발되었으며, 이데아 인스티튜트의 프랑코 만테가챠가 디자인을 담당해 1988년 중순에 1989년식으로 공개되었다. 준중형이면서도 중형차급인 포드 시에라보다 넓은 뒷자리를 자랑했으며, 차체 패널 전체를 아연도금해 피아트 차들의 단점이었던 부식 문제에도 대응했다. 처음에는 5도어 해치백이 발매되었으며, 세단과 왜건 버전인 템프라가 이듬해에 합류했다. 출시 당시에 큰 호평을 받았으며, 1993년에 페이스리프트를 진행한 뒤 3도어를 추가했다. 1995년에 피아트 브라보/브라바가 출시되면서 단종되었다.

2세대 모델은 2015년에 등장했으며, 세단과 왜건, 해치백이 모두 등장했다. 피아트 500 시리즈와 달리 실용성에 기초한 디자인을 진행했으며, 장식 없이 견고하고 오래가면서도 존재감이 있는 디자인을 추구했다고 한다. 지붕이 봉긋 솟아오른 더블버블 루프를 적용한 점이 특징 중 하나이며, 영국에서는 세단이 판매되지 않는다. [[터키]]의 토파스 공장에서 생산되어 유럽과 중동, 멕시코, 아프리카로 수출되며 중동과 멕시코에서는 닷지 네온으로서 판매했다. 유럽에서는 과거의 현대기아차처럼 가성비를 내세웠으며, 현지 리뷰에서도 가성비 중심의 차라고 평가하고 있다.