택시 편집하기 (부분)

== 법인택시 ==
{{노예}}

'''원칙대로 따지면 기사의 모든 수익을 회사에 반납하고 월급을 타가는게 정상이다.'''

하지만 현실은 [[차급]]마다 사납금을 정하고 하루마다 그 사납금을 납부하는 형식이다 사납금을 충족못하면 기사 돈으로 메꿔야 한다, 그리고 이걸 수금해서 급여를 주는데 쥐좆만큼 준다<ref>법에 명시되어 있는것이 아닌데 전국 택시회사의 반절이상이 이지랄한다, 사실상 택시회사는 렌터카 업체랑 비슷한 성격을 띄게된다</ref>

월급을 150만원을 주는데 사납금은 지역마다 다르지만 1일당 평균 20만원이다. 월급의 4배를 뽑아야 한다는 소리다.

사납금 이상으로 발생한 수익은 모두 기사의 몫이며 하루에 가스 25L가량을 기본제공 해주나 이걸 기사가 다쓰면 자기돈으로 충전해야한다

그리고 사납금이상으로 수익을 땡길려면 흔히보는 신호위반, 과속을 해가면서까지 12시간넘게 근로해야 그렇게 번다. 또는 승객이 잠든 사이 가까운 거리를 일부러 멀리 뺑뺑 돌아가서 요금을 물에 불리는 속칭 '''작업'''질을 해야 많이 번다. 예를 들면 충무로에서 홍대까지 택시를 탈 때 일반적으로는 한강을 건널 일이 없다. 근데 이걸 작업치면 건동홍 소재지를 모두 거치고 덤으로 압구정동과 신사동도 다녀온다. 

택시비가 저렴하고 피크시간이 아닌이상 택시를 찾는손님이 적기때문이다

운전할때나 지나갈때 회사택시는 그래서 더욱이 조심해야한다

불친절하다는 택시가 대부분 법인 택시이다.

어차피 택시회사에서 월급으로 주기때문에 법인택시기사가 수수료 부담하는 게 아니므로 카드결제를 해도 표정이 썩지않는다. 귀찮게 거스름돈 거슬러 줄 일 없으므로 오히려 좋아한다.

문제가 뭐냐 하면 개인택시를 하려면 법인택시경력이 5년 이상이어야 한다는 것이고 그거와 별개로 무사고 3년 이상 이어야한다. 이 때문에 택시기사들은 개인택시 자격을 따려고 회사택시를 운전하는 거지 회사택시가 좋아서 운전하는 게 아니다.

무사고 3년 이거를 충족못해서 돈이 있는데도 불구하고 개인택시를 못하는 법인택시 기사들도 있다.

그리고 개인택시 신규 면허는 총량제 때문에 거의 잘 안 나오기 때문에 최소 조건인 무사고 연수를 채우고도 신규로 받는 경우는 잘 없고 보통은 일 정리하는 사람한테 사는데 이게 매우 비싸다. 시세가 정해져 있는데 비싼 지역 비싼 시기엔 1억을 넘는 경우도 더러 있다.