자일대우버스 편집하기 (부분)

== 세부 모델 ==

* 레스타
{{신의한수}}


카운티의 대항마. 대우버스가 좋아지고 있는 시기인 2012년쯤에 출시해서인지 품질이든 정비성이든 승차감이든 거의 모든게 카운티를 압살한다.

특히나 호평받는 점은 차체가 버스용이라는 것. 카운티는 2.5톤 트럭인 마이티의 차체를 이용해서인지 승차감이 최악이다.

서스펜션도 일체형을 쓰는 카운티와는 달리, 레스타는 독립형을 사용한다.

물론 카운티도 독립형을 적용할 수는 있으나 스페셜 트림 이상에만 적용할 수 있다. 그래서인지 슈퍼 트림으로 뽑던 관광업체들이 요즘은 스페셜 트림 이상으로 뽑는듯.

ㄴ 농어촌버스나 마을버스로 쓰이는 모델은 디럭스 트림밖에 없다. 그래서 관광업체라고 쓴거

이 차도 전기버스 개발한다고 한다. 

* [[자일대우버스 BS|BS090]]

그린시티의 대항마. 마을버스나 농어촌으로 가는 버스가 주로 이 모델이다.

디젤모델은 2004년에 출시해서인지 초기형은 연비도 똥망, 정비성도 똥망, 그냥 똥 그 자체였지만 당시 글로벌 900이 떵츠의 엔진을 쓴 탓에

가격이든 정비비든 거의 모든 유지비가 상위급인 슈퍼 에어로시티 급으로 비싸서 BS090이 많이 팔렸다고 한다.

게다가 2012년에 NEW BS090이 나온 이후에는 많이 개선되었다고 한다...지만 이미 현대는 2007년에 G엔진을 개발해서 BS090을 압살한 뒤였다.

CNG도 많이 좋아지기는 했지만, 유로6를 대응한다고 요소수를 넣는 짓을 했다. 참고로 현대는 CNG에 요소수 안쓴다.

* [[자일대우버스 BS|BS106]]

슈퍼 에어로시티의 대항마. 네가 매일매일 타는 버스다. 도심에 있는 시내버스는 이거 아니면 슈퍼 에어로시티다.

BS090과는 다르게 얜 최악 그 자체였다. 슈퍼 에어로시티는 당시 H엔진을 쓰고 있어가지고 정비비도 저렴해서 BS106이 팔릴 틈은 1도 없었다.

그래도 대우빠들은 많았는지 꽤나 많이 팔렸다. 그리고 2012년을 기점으로 NEW BS106이 나와서 지금까지 이어지고 있다.

디젤은 BS090처럼 많이 나아지기는 했는데 CNG는... 요소수를 왜넣냐? 이 때문에 상당수의 대우빠들이 현대로 전향하고 말았다.

지금은 엔진 바뀌어가지고 요소수 안쓴다.

* [[자일대우버스 BS|BS110CN/BS120CN]]
{{고인}}
ㄴ BS120CN

BS106의 저상형이다. BS120CN은 110CN이 나오고 나서 판매량이 급락한 탓에 2010년에 고인됐다.

저상버스 특성상, 수동기어가 들어가지 않는다. 버스기사들은 운전하기 편하겠지만 기름값은...

삼성 배터리 들어간 BS110 전기차도 있는데 입찰을 안했다. 그래서 다시 만들고 내놓을 생각을 하고 있는듯하다.

* FX115/116/120/212
{{제작자}}
{{망함}}
{{좆망캐}}
{{실망}}

유니버스와 그랜버드의 대항마. FX115/116/120은 SD급이고 FX212는 HD급이다.

정확한 경쟁 상대를 살펴보자면

FX115(11.6m) = 유니버스 컴포트, 클래식

FX116(11.6m) = 유니버스 엘레강스, 럭셔리, 그랜버드 그린필드

FX120(12m) = 유니버스 프라임(사실 얜 그랜버드 블루스카이랑 비교해야 함), 그랜버드 파크웨이

FX212(12m) = 유니버스 노블, 그랜버드 썬샤인

FX115는 11.5m가 아닌 11.6m인데, 116에 달린 에어서스 대신 판스프링을 이용했다. 우리나라 버스시장의 고급화에 따라 2015년부로 고인.

망했다. KD나 코리아와이드 경북 아니면 다 현대나 기아 쓴다.

일단 정비망이든 연비든 유지비든 거의 모든게 현대가 압승이라 그렇다. 게다가 현대는 일반적인 커먼레일 방식이 아닌 EUI(전자제어 분사방식)를 사용했기에 고장도 잘 안났다.

다만 2015년 이후로 현대가 유로6 대응한다고 커먼레일로 급하게 바꿔버려서 잔고장도 대우보다 훨씬 많아졌다. 당연히 인젝터 쪽에서.(커먼레일은 고압분사식이라 이럴수밖에...)

반대로 대우는 이베코의 Cursor엔진으로 바꿔서 오히려 연비든 내구성이든 거의 모든게 좋아졌다. 그리고 EGR도 없어서 정비 쪽에서는 훨씬 이득.

FX212는 그냥 망작이라고 봐도 된다. 그렇게 이 차를 뽑아대던 [[코리아와이드 경북|업체]]도 요즘은 유니버스로 갈아탔다. 업체에서는 차가 잘 나가고 정비망이 더 좋아서 현대로 갈아탔다고 한다. 근데 진짜로 116, 120은 [[KD운송그룹|KD운송그룹]]에서 단골로 뽑아가지만 이 차는 2011년 이후로는 뽑지 않고 이 차 뽑느니 좀 더 보태서 BX212 사는게 더 낫다. 그리고 부품값도 BX가 훨씬 싸다고 하니 굳이 이 차를 살 필요가 없는 것이다.

그래서 회사들이랑 기사들 거기에 버덕들도 차라리 212 앞대가리를 120에 주고 기존 120 앞대가리를 116에 붙이라는 소리도 나오고 있다.

개인적인 생각이지만 212 디자인을 BX에 물려주는 것도 좋을 것 같다. 는 대우가 BX212를 F/L 시켜버렸다. 근데 대만시장용 BX212는 비슷하게 나와서 팔리는 듯 하다.

그냥 FX212는 단종이 답이다. 이젠 팔리지도 않는다


부산 1000번 버스는 전부 FX116 계열이었으나, 그마저도 유니버스 엘레강스 2020년 6월 이후 생산분으로 갈아엎어질 예정이라 암울해졌다.

* BX212
{{망함}}
{{좆망캐}}
ㄴ 고속버스에서
{{사기캐}}
{{신분상승}}
ㄴ 전세버스에서

FX212보다도 전고가 높은 한국기준 RHD(Royal Hi-Decker)급의 버스이다. 유럽에서는 HD로 취급.

전세버스 업체들의 애마이자 그랜버드 실크로드와 더불어 우리나라 최고의 버스. 대신 고속버스 업체에서는 찬밥을 면치 못한다.

2011년 이전까지 연비 나쁨에 잦은 잔고장에 그냥 모든게 똥 자체였기 때문에 2007년 이후에 고속버스 업체에서는 퇴출되었다.

근데 2015년 이후로 Cursor엔진이 들어가니까 오히려 BX212가 그랜버드를 압살하게 생겼다.

나중에 프리미엄형 고속버스가 나온다면 고속버스 업체에서도 다시 볼 수 있게 될것이다.

ㄴ 프리미엄으로 나와도 고속업체들은 대우를 싫어해서 나온다 해도 어디 규모 있는 관광업체에서 뽑아가지 고속업체에서 볼 일은 없을거다.

2019년 최근들어서 모터쇼에서 BX212M이라는 12.6m 모델을 내놓았다. 아무래도 [[기아자동차|모 회사]]의 [[기아 그랜버드|버스]]를 의식해서 내놓은 듯 하다.

{{라이즈}}
최근들어 다시 환경부 인증을 통과했다.
이젠 벤츠 엔진 넣었다. 생긴거도 벤츠닮은것도 모자라 이젠 벤츠엔진까지 써서 벤츠 감성을 느끼게 하려는 속셈이다. 이번에는 잘 팔려서 인정받고 쌍용꼴 안났으면 좋겠다. 진심이다