사이드카 편집하기 (부분)

==원리==

초창기 사이드카는 자전거 혹은 오토바이 본체에 쇠파이프로 단단히 고정되어 있었다. 하지만 오토바이나 자전거는 방향을 전환할 때 차체 한쪽을 기울기 때문에 사이드카가 붙어있는 쪽은 차체를 기울수가 없고 그 반대쪽을 기울면 사이드카가 허공으로 떠올라 거기에 탄 탑승자의 안전이 위험해지는데 그 덕분에 쇠파이프를 고정한 고정식 사이드카가 달려있는 오토바이나 자전거는 자동차를 운전하는 것 처럼 속도를 줄이면서 핸들바를 조작한 뒤 방향을 전환할 수 밖에 없었다.

그후 천조국의 기술자 휴고 영에 의해 이 문제점이 해결 되는데 그는 1913년에 오토바이 본체와 사이드카 사이의 관절부위를 이용해 차체를 움직이면 관절도 움직이면서 사이드카도 함께 기울어지는 구조의 플렉시블 사이드카를 발명했다. 그후 이 특허를 가진 플렉시블 사이드카 회사는 대박을 터트렸다.

일반적으로 사이드카에 달려있는 바퀴는 무동력 바퀴지만 바퀴에도 동력을 전달하는 사이드카도 몇몇 있으며 [[삼륜차]]에 가까운 구동원리지만 사이드카처럼 생긴 이상 삼륜차로 부르지 않고 사이드카로 불려진다. 참고로 [[BMW]]의 R75의 사이드카도 이런 원리였다.