듀얼 클러치 변속기 편집하기 (부분)

==설명충==

{{설명충}}

는 훼이크고 동영상이 죄다 영어이고 영상을 보고도 이해가 안가는 빡머갈들에게 설명을 해준다.

대충 원리를 설명하자면 하나의 축을 다른 축 안에 삽입하는 것인데 각 축에는 클러치가 달려있다. 그게 2개의 축이고 축이 2개니까 클러치가 2개라서 이름이 듀얼 클러치인 것

구조는 변속기 안에 앞쪽 축에 1,3,5(+7)단 즉 홀수단이 있고 뒷쪽 축에는 2,4,6단 즉 짝수단이 달려있다. 만약 홀수 단을 맞추고 싶으면 앞 축에 있는 클러치가 케이스로 붙으면 되고 짝수 단을 맞추고 싶으면 뒷 축에 있는 클러치가 케이스에 붙으면 된다. 즉 하나의 클러치가 케이스와 연결되면 해당 클러치가 있는 축으로 동력이 전달되는 형식이다. 

각각의 기어가 맞물려서 미트스핀을 하는 샤프트가 있는데 이 샤프트에 각각의 클러치가 연결을 적절하게 대기를 탄다. 비록 2개의 클러치는 따로 존재하지만 하나의 샤프트로 합쳐서 그후 드라이브 샤프트로 동력이 전달 되는 것이다. 그리고 동력축은 홀수 단 전용과 짝수 단 전용이 따로 있다. 하나의 변속기 처럼 보이지만 사실은 2개의 변속기로 각각 짝수단 축과 홀수단 축을 가지는 [[수동 변속기]]이다. 간단히 설명하자면 [[가면라이더 더블|둘이서 하나인]] [[변속기]]인 셈

이것들이 각각 교대로 연결해서 기능을 하게 되는데 차가 멈춰있으면 1단 기어가 속한 홀수 단 클러치가 준비중이고 악셀을 밟으면 1단 기어에 연결된 홀수단 축의 클러치가 케이스로 이어져서 동력을 전달한다 이때 짝수단 기어 쪽의 2단 기어가 맞물려 있지만 짝수단 클러치는 케이스에 연결 되지 않고 대기타는 중이다. 그후 2단 상태에서 가속을 하게 되면 3단 기어비와 겹치는 구간이 들어가고 3단은 변속이 끝난 상태에서 대기를 탄다. 그렇게 숫자가 7단까지 올라갈수록 짝수와 홀수 기어가 번갈아 가면서 맞물리게 된다. 즉 2개의 변속기가 번갈아 가면서 움직이는 원리.