쏘나타 편집하기 (부분)

=== 쏘나타 DN8 ===
{{혐오|택시 사양을 출시 안한다고 선언한 흉기차|8세대 택시 모델을 기다렸던 택시기사, 택시회사들}}
{{위기}}
{{망함}}
ㄴ하도 안팔려서 결국엔 할인을 해도 재고 차량이 남아 돌고 있다 하더라 
{{창렬}}
ㄴ한등급위에 옵션넣으면 3000이다 ㅁㅊ
{{표절}}
{{못생긴차}}
{{닮은꼴|메기}}
{{느림}}
{{과거의 영광}}
{{콩}}
{{고인}}

ㄴ비슷한 기능과 옵션을 지닌 게이파이브 신형이 나와서 더이상 살 이유가 없다. 실제로도 게이파이브한테 1위를 내줬다.
{{사골}}
ㄴ 파워트레인 시발


[[파일:DN8 쏘나타.jpg]]

2019년 3월 21일 출시. 2019년 2월 22일에 디자인이 유출되었다.

<gallery>

파일:dn8 정측면.jpg

파일:dn8 측후면.jpg

파일:dn8 실내.jpg

</gallery>

ㄴ 존나 못생겼다

요번 세대 쏘나타의 기본형 모델이다. 2.0 가솔린/LPG 누우엔진에 6단 토크컨버터다. 겉모습과 안 어울리는 사골 파워트레인을 달고 나왔다.

시발 현대 새끼들 장난하나, 대체 왜 이딴 디자인을 승인한거지? 특히 응디는 10세대 [[혼다 시빅]] 대놓고 베꼈구만. 뭐 그래도 뉴라이즈보단 낫긴 한데 뭔가 어색하긴 하다. 

K5보다 판매량까지 밀리는 걸 보면 단순히 호불호로 넘길 게 아니다. 많은 사람들이 진짜로 못생겼다고 생각하는 것이다.

ㄴ 미안하다. 저게 멋있게 보인 걸 보니 내가 차 패션 테러리스트인가 보다.

와썹맨 말마따나 애스턴 마틴 냄새도 난다. 디자이너가 벤틀리에서 일했던데 영국 회사 출신이라 그런가? 그래도 동급에서 이 만큼 강렬하고 개성넘치는 디자인을 가진 차는 손에 꼽을 듯 하다.

이쯤되면 프레데터 영화 시리즈들을 감명깊게 본거 같다.

베이비 그랜저라는 별명도 있던데 최근 그랜저 IG 페이스리프트를 보면 틀린말이 아니다. 

그리고 i40과 합쳐지게 된다는 소문도 있다. 근데 왜건 나온다는 말 있는거보면 사실상 확정인 모양인듯.

2019년 3월 6일자로 첫공개되었으며, 3월 21일부터 판매를 시작하였다

이번엔 정말로 택시 사양이 안나온다고 선을 그은 대신 이전 세대 모델을 베이스로 한 택시전용 모델을 제작한다고 한다.

이렇게 못생긴 새끼임에도 갖출건 다 갖춘 차다. LED 리어램프랑 버튼식 변속레버 및 패들 시프트, 전자식 주차 브레이크 그리고 오토라이트랑 하이패스가 기본으로 탑재되었다. 아무리 못생겼다 해도 좆라이즈보다는 덜 어색하다.

그 대신 실내 공간은 조금 좁아짐. 근데 이건 전세대인 LF가 기형적으로 실내 공간이 컸었던지라... 공간의 현기차 치곤 작을 뿐이지 상당히 넓음.

드럽게 느려터졌다. 흉기가 작정하고 연비위주의 셋팅을 해서 그런지 힘이 느무 약하다. 시내위주로 다니지 않거나 고속도로에서 쏘면서 추월할 거면 NA는 무조건 걸러라. 

출시 이틀만에 엔진결함 터졌다. [http://m.greened.kr/news/articleView.html?idxno=98811#_enliple%C2%A0 해당 기사]

짱깨에서도 팔린다고 한다. 센슈어스의 디자인만 사용한다고 하며, 큰 차 좋아하는 짱깨들 취향에 맞게 휠베이스랑 전장이 아주 약간 늘어났다고 한다.

신형 K5 출시 이후엔 계속 2위에 머무르고 있다. 말이 2위지, K5랑은 약 4,000대 차이다.

씨발것들 이젠 짱깨 버전을 더 좋게 만드네. 짱깨형 쏘나타는 센슈어스 면상만 나와서 2.0 자흡, 2.0 가스의 병신찐따 면상 자체가 없어졌고 상위 트림은 그랜저마냥 뒷좌석에 다기능 암레스트가 들어간다. 게다가 cn7마냥 계기판이랑 네비가 이어져 있다. 내수용에도 풀옵 한정이나 스페셜 에디션으로 암레스트 넣어주면 안 되냐 개같은 새끼들

2021년 4월에 2.0 자흡 한정으로 센슈와 디자인을 통일했다. 하이브리드는 기존의 애미쳐뒤진 메기면상을 유지한다. 근데 그러고도 판매량 5천대로 K5에게 밀림 씹ㅋㅋㅋㅋㅋ 못믿겠으면 다나와 판매량보고 와라

2022년에 페이스리프트 한다는 설과 2023년에 페리도 안하고 DN9로 조기 풀체인지 한다는 설이 있다. 뭐가 됐든 좆같은 메기 얼굴만 버리면 된다.

그러나 개발은 커녕 계획도 없다는 것이 드러나며 사실상 2023년에 나올 페리가 소나타의 마지막이 될 가능성이 높다. 현대의 상징이었던 소나타가 디자인 한번 개떡같이 해서 역사속으로 사라지는 것이다 ㅋㅋㅋㅋ

ㄴ단종설 아직 확정 안됐다. 일단 2023년 3월에 나올 페이스리프트까진 지켜보자.

물론 디자인보단 그냥 전기차로 대체할려고 단종시키는 것이 더 유력하다. 스타리아처럼 이름이 바껴서 이어질 가능성도 있다고 한다. 근데 요즘 헤리티지 집착하는 현대차 특성상 쏘나타라는 이름은 안 버리고 완전 전동화 이후에도 계속 유지할 수도 있으니 일단 지켜봐야 할 것 같다. 당장 그랜저보다도 역사가 더 오래된 게 쏘나타인데.

==== DN8 하이브리드 ====
{{혜자}}
{{사기캐}}

[[파일:쏘나타 DN8 하이브리드.jpg]]

2019년 7월 22일에 출시되었다.

2.0 GDi 엔진에 6단 토크 컨버터에 전기 모터를 달고 나왔다.

태양광 발전 솔라루프는 옵션으로 장착되며 세계 최초로ASC(Active Shift Control,변속 정밀 제어) 자동변속기를 장착한 모델이다. 이 ASC 미션은 유체 클러치가 아닌 전기 모터가 파워트레인의 속도 동기화를 하는 것으로 1초에 500번씩 엔진 출력수를 모니터링해서 동기화 하는 기술이다.

16인치 휠 기준 복합연비가 무려 20.1&nbsp;km/L라고 한다.

누가 하이브리드 아니랄까봐 가속이 부드러우면서 빠르다. 단점이라면 좆같은 메기 디자인이다. 5호기 하이브리드보다도 안 팔림.

==== 쏘나타 센슈어스(쏘나타 터보) ====
{{멋짐}}
{{호불호}}

{{가성비}}
{{빠름}}
[[파일:쏘나타 센슈어스.jpeg]]

쏘나타의 고성능 트림으로 [[아반떼 스포츠]]의 쏘나타판이라 보면 된다.

세계 최초로 CVVD 기술을 적용한 1.6T-GDi 엔진에 무려 8단 AT를 달고 나왔다. 사골 파워트레인을 달고 나온 2.0 과는 다르게 완전변경 다운 신형 파워트레인을 달고 나왔다.

제일 중요한건 R MDPS와 이중접합글래스 기본 탑재

2019년 9월 본격적으로 쏘텁을 런칭했다. 출력 연비 등등 2.0보다 잘 나와서 10월 국산차 1위 탈환함. 디자인도 좋아졌고 가격도 그닥 차이 안나는 데다 세금도 싼 덕에 졸지에 2.0 오너들 호갱행. ㄲㄲ 그래도 흉기산 GDi가 불안한 놈들은 이거 거르면 될 듯.

2.0이 메기라면 이거는 심해어같이 생겼다. 그래도 차라리 저게 컨셉트카에 더 가까워 보여서 좋다. 사진으로 보면 좀 이상한데 실제로 보면 기본형 보다 더 멋있게 생김.

기본 가격이 좀 더 비싸긴 한데 고속주행 위주로 달릴 거면 무조건 얘 사라. 연비 세금 등등에 2.0 타서 걸릴 고혈압 예방한다는 생각으로 타면 훨씬 혜자다. 고로 살거면 2.0 말고 센슈로 가자.

아니 걍 무조건 얘로 사라. 수많은 리뷰어들이 2.0은 답답하다고 한다.

==== 쏘나타 N라인 ====
{{빠름}}
쏘나타의 N 버전으로 2020년에 출시 예정이라고 한다.

2.5 스마트스트림 터보와 벨로스터 N에 들어가는 8단 습식 DCT랑 짝을 이룰 예정이다.

조만간 미국에서 팔리게 될 2.5T K5처럼 4륜구동을 넣어주는 지는 모르겠다.

G80,GV80처럼 후륜구동이 아니라서 디튠 확정이다. 290마력대일 듯 하다.

나오면 신형 IG 3.3은 그냥 딸 듯?

n라인 나왔다.

==== 쏘나타 디 엣지 ====
{{멋짐}}
{{간지}}


[[파일:쏘나타 디 엣지.jpg|500픽셀]]

2023년 3월에 페이스리프트된다고 한다. 기존 메기룩은 치워버리고 스타리아나 그랜저 GN7처럼 일자형 DRL 램프가 적용된다고 한다. 

확실하지는 않지만 2023 서울 모빌리티쇼에서 선보일 것 같다.

최근에 광고 촬영 중 유출됐다. 말이 페이스리프트지 사실상 풀체인지급 페리는 맞는듯.

2023년 3월 27일 페이스리프트 모델인 쏘나타 디 엣지의 디자인이 공식적으로 공개되었는데, 상술했 듯이 메기 디자인에서 탈피했으며, 변속기도 버튼식에서 그랜저 GN7, 코나 SX2에 들어가는 컬럼식 변속기로 변경되었다.

메기타 내놓고 욕을 뒤지게 처먹더니 각성했다. 실내외 디자인 엄청 이쁘게 잘 뽑혔다는 평이 많았으며, 2023년 3월 30일 서울 모빌리티쇼에 실물이 공개되었는데 자동차 관련 비평가들의 호평도 역시나 많았다. 과학5호기랑은 다른 중후한 멋이 있다. 

그렇게 까이던 스타리아 로보캅 디자인이 멋들어지게 안착된 첫번째 차량으로 쏘나타가 아반떼와 그랜저의 중간 포지션임을 밝히는 모습을 보였다. 

2023년 4월 20일 부터 사전계약을 시작했으며, 현머가 늘 그렇듯이 가격이 올랐다. 깡통옵션인 프리미엄은 2,700만원 대에 시작하는데 빌트인 캠 2는 물론이고 다양한 옵션을 넣을 수 있어서 구매하는 사람이 원하는 옵션을 고를 수 있게 되었다.

N라인도 출시되었는데 이전에는 2.5 터보 엔진만 가능했지만 2.0 자연흡기 엔진을 기본사양으로 하면서 1.6 터보와 2.5 터보 엔진을 선택가능 옵션으로 변경하였다.

역시 흉기는 욕을 오질나게 처먹어야 일을 잘한다. 개새끼들 잘 할수 있으면서 ㅉ