김포시 편집하기 (부분)

==교통==
* 도로

고속도로 - [[서울문산고속도로]] [[수도권제1순환고속도로]], [[수도권제2순환고속도로]] [[김포한강로]] [[올림픽대로]] [[김포대로]] [[자유로]] [[강변북로]] [[제2자유로]]

간선도로 - '''48번국도''', 김포한강로 올림픽대로(가양동-강서구)

교량 [[일산대교]] [[김포대교]]

48번국도 중 고촌~한강신도시 구간을 태장로(우회도로)라 부른다. 김포 원도심을 스킵하고 무정차로 빠르게 이동할 수 있다. 원래는 김포대로가 48번국도였으나 한강신도시 교통 대책으로 태장로가 48번국도에 편입되고 김포대로는 48번국도에서 해제되었다.


* 철도

2019년 9월 [[김포 도시철도]](양촌역-김포공항역)가 개통되었다. 당초 2018년 11월 개통 예정이었으나 공사 부진으로 2019년 7월로 연기되었는데 차량 안정성 문제로 또 2개월 연기됐다.

중전철, 경전철, 지하or고가를 두고 오락가락 하다가 유영록씨에 의해 9호선 계획을 수립하지만 김포시는 돈이 없어서 6량 대응으로 건설하길 원했지만 무조건 8량 대응으로 건설해야 한다는 서울시의 태클과 마산역을 내놓으라는 LH에 의해 또 무산되어 또 다시 중전철, 경전철이냐, 지하냐 고가냐, 민간 투자로 하는 걸로 예송논쟁 처럼 난리쳤다. 결국 2013년 3월 26일, 시 재정과 LH 교통분담금으로만 구성된 지하 경전철로 겨우 착공했다. 애초에 처음 계획대로만 했으면 벌써 개통되어 타고 다닐텐데 부동산에 집착한 김포시민과 멍청한 시청은 약 10여년간 멍청하게 뻘짓만 했다. 게다가 요즘 철도 건설 트렌드인 티스푼질만 생각하면... <s>사실 [[선진네트웍스|선진]]이 뒷돈 줬다 [[카더라]].</s>

[[인천 도시철도 2호선|인천2호선]] 지선, [[인천 도시철도 1호선|인천1호선]]과 [[서울 지하철 5호선|5호선]] 연장 계획도 있다. 


* 버스

터미널이 김포시외버스터미널 하나뿐이다. 북변동에 위치해있다. 노선은 청주행, 광주행, 강릉행 뿐이다. 그냥 김포공항 가서 공항버스 타자.

시내버스는 [[선진네트웍스]]가 독점했다. 업체로는 김포운수, 선진상운(구 강화운수), 선진버스가 있으나 모두 선진네트웍스 소속이다.

강화운수는 원래 선진 소속이 아니었는데 2013년에 선진에 인수되었다.

김포시에 들어오는 관외업체는 기껏해야 [[고양교통]], 청라교통 뿐이다. 고양교통도 예전에 선진 소속이었다.

[[난폭운전]], 불친절, 무정차, 승하차무시 등이 심하다. 하지만 이는 인성이 뭐같은 기사들만 있어서가 아니라 업체 근무여건이 빡빡한 것이기 때문이다.

경기도 시내버스의 모든 등급(일반시내버스/일반좌석버스/직행좌석버스/간선급행버스/광역급행버스/굿모닝급행버스/따복버스/마을버스)이 모인 곳이다.<br>김포시 면허의 경기순환버스는 없지만 외곽순환도로 김포영업소에 타지역 면허 경기순환버스 노선 2개가 지나간다.<br>[[인천광역시]] 청라교통 공항좌석버스 노선 1개도 있으며, [[서울특별시]] 김포교통 간선·지선·광역버스도 다녔으나 2015년에 지선버스 6641번을 끝으로 사라졌다. 선진의 압박이 있었다 카더라.

경기도 [[2층버스]]가 최초로 도입된 곳이다.

타지역에선 보기 힘든 외제버스가 많이 다닌다. 짱개 에빅 엔비온, 중통 매그넘, 중통 아데오나와 독일 [[MAN]] 라이온스 시티가 다닌다. 2층버스도 [[볼보]]사의 2개 차종과 MAN사 모두 있다.

일반버스에도 좌석시트를 단 차량이 다닌다. 오히려 입석시트 차량이 더 적다.

평교다리에서 아주 버스들끼리 레이싱 경주를 한다. 근데 2018년에 김포운수 시내 노선들이 80리밋 걸렸다.

한강신도시~김포공항 간을 우회도로 직통으로 이어주는 [[김포 버스 20|삼]][[김포 버스 21|둥]][[김포 버스 22|이]]가 있다.

버스 환승거점으로 여섯곳('''고촌'''/'''풍년마을.김포고'''/장기사거리/장기상가/풍경마을/'''구래환승센터''')이 있다.



참고로 [[김포국제공항]]은 김포시가 아닌 서울특별시 강서구에 위치한다. 예전에 김포땅이었던지라 김포공항이다.

{{각주}}
[[분류:한국의 지리]] [[분류:경기도]]