서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 편집하기 (부분)

=== MELCO ===


==== 1차분 ====
제작·도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.

제작·도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.

1986년, 1991년 ~ 1992년 제작·도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.

2005년 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.

==== 2차분 ====
도입 당시 240~252편성은 6량, 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.

1989년 제작·도입된 240~245편성은 구 215~239편성과 동일하게 운전 객차 상단에 열번 표시 영역이 적용되었다.

1989년 제작·도입된 240~245편성과 1990년 도입된 246~252편성은 1991년 제작·도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.

1990년 제작·도입된 246~252편성, 1993년 제작·도입된 253편성은 운전 객차 상단에 열차 번호 표시 영역이 제거되었다.

2005년 차량 번호 개정과 함께 206~214편성으로 편성 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.

==== 개조분 ====
전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.

232~235편성은 1992년 제작 3분할 상부 계폐식, 236편성은 1991년 ~ 1992년 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,[7] 237, 238편성은 1991년 도입된 낙창식 창문이다.

239편성은 1990년 ~ 1991년 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, 2014년 5월 2일에 발생한 상왕십리역 추돌 사고로 인하여 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인하여 정밀진단을 받지 못한 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 폐차되었다.