HR-V 편집하기 (부분)

==세대일람==

===1세대===

1998년부터 2006년까지 나온 1세대 모델이다.

1997년 도쿄 모터쇼에 나온 J-WJ 컨셉카를 기반으로 제작됬으며 혼다 로고와 플랫폼을 공유했다.

엔진은 직렬 4기통 1.6L D16A형 SOHC 엔진을 기본으로 하여 V-TECH가 적용된 D16W형 엔진을 선택할수 있었고 변속기는 5단 수동과 '멀티매틱 S'라는 CVT가 있었다. 구동 옵션은 전륜구동과 4륜구동이 있었고 3도어 모델과 5도어 모델 등이 있었다.

2002년에 페이스리프트를 했는데 범퍼 디자인이 좀 달라졌다. 2003년에 3도어를 단종시켰고 2006년에는 5도어를 단종 시켜서 내수시장에서 혼다 크로스로드에게 후속자리를 내준 HV-R은 그렇게 역사속으로 사라질줄 알았으나...
===2세대===

{{예토전생}}
{{창렬}}


결국 7년만에 예토전생을 한다. 하지만 국내 한정으로 창렬이 되었다.

3세대 [[혼다 피트]]와 플랫폼을 공유하는 현세대 모델이다. 2013년부터 일본 판매를 시작으로 현재까지 팔고있다.

일본과 중국에서는 베젤 명칭을 쓰고 한국을 포함한 해외 시장에선 HR-V 명칭을 쓴다.

일본 내수시장 기준 파워트레인 라인업은 1.5L 가솔린+CVT 모델과 1.5L 가솔린 하이브리드+7단 DCT 모델 등이 있었으며 구동 옵션으로는 4륜구동을 선택할 수 있었다.

외수용 모델의 경우 1.5L 엔진과 1.8L 엔진을 파는데 여기에 맞물린 변속기 옵션은 6단 수동과 CVT등이 있었다.

헬조선에선 1.8L SOHC 엔진에 CVT가 맞물린 전륜구동 버전만 나왔는데 뒷바퀴에 토션빔을 쓰는 등 헬적화되서 창렬로 평가받았다. 게다가 북미형에서나 쓰이던 할로겐 램프와 직물 시트를 써서 더 까이게 되었다.

근데 이차가 일본에선 존나 인기 끄는게 함정. [[내수차별]]을 하는 모 회사와는 반대사례인 셈이다. 좆본의 갈라파고스 외수차별이또!

===3세대===
[[2021년]] 8년만에 풀체인지되었고 일본에서 최초 공개되었다. 전작보다 각진 디자인인 것이 특징이다.