현대 람다 엔진 편집하기 (부분)

== 개요 ==

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[[현대자동차]]가 [[델타 엔진]]에 이은 두 번째로 독자 개발한<ref>현대차에 적용됬던 V6 가솔린 엔진은 람다 전에 시그마 엔진도 있었지만 시그마 엔진은 미쓰비시의 사이클론 엔진을 개량해서 만든 작품이라 독자 개발 엔진은 아니다.</ref> 알루미늄 블록 V6 가솔린 엔진이다. 계열명은 G6D*

[[세타 엔진]]과 함께 현대자동차의 엔진 중 전륜구동 차량과 후륜구동 차량에 모두 적용되는 엔진이다.

시그마 엔진 포지션의 후속 엔진이며 2005년 [[그랜저]] TG에 처음 얹혀져 데뷔했다.

배기량은 3.0/3.3/3.5/3.8 등이 있다.

3.3ℓ 트윈터보 엔진도 있는데 [[EQ900]]의 경우 3.3 트윈터보 트림이 V8 5.0 [[타우 엔진]]을 얹은 트림과 거의 동등한 성능을 내준다.

참고로 LPi는 좆병신이다. 허구한 날 엔진오일 처먹고도 하자 일으키는 엔진이다. 나랑 친한 택시기사는 엔진만 6번 갈았다고 해서 수백 깨졌다.

또한 냉각수에 이상한 침전물이 침전되는 현상이 일어났었다. 세타 엔진에서도 같은 현상이 일어났었는데 이는 두 엔진의 구조가 매우 비슷하기 때문에 그런 것이다.

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[[제네시스 쿠페]]는 보닛의 높이 때문에 특별히 마운트 위치를 조절하여 엔진의 장착 위치를 낮게 하고 좀더 고회전으로 세팅한 RS 엔진이 장착된다.

구쿱은 논 GDi지만 신쿱엔 GDi가 적용된다.