포뮬러 1 편집하기 (부분)

==개요==

[[파일:F1로고.jpg|섬네일|Fomula 1]]

1950년 부터 지금까지 이어지고 있는 온로드 서킷 레이싱의 명실상부한 선두주자.

F1이 열리는 서킷의 랩레코드는 대부분 공기역학에 규제가 적던 2000년대 F1 드라이버들의 기록이 아직까지 깨지지 않고 있다.

ㄴ 2017년부터 존나게 깨지고 있다. 그리고 2018년에는 헤일로가 부착되었는데 오히려 17년도보다 1~2초 더 빨라져서 프랙티스, 퀄리파잉 때 역대 기록들이 마구 깨졌다. 2018년도가 역사 상 가장 빠른 F1이었다. 그리고 19년은 개막부터 벌써 루이스 해밀턴이 작년에 달성했던 자신의 폴랩 기록을 다시 갱신했다. 점점 빨라져 가는 중.

[[르망 24시]].[[나스카]] 그리고 [[인디애나폴리스 500]] 오프로드의 [[다카르 랠리]]와 [[WRC]]와 함께 유명한 레이스 중 하나이다.

정식 명칭은 FIA Formula One World Championship이며 약칭은 F1이다.

Fomula는 원래 규정, 규격이라는 뜻이며 여기서는 바퀴가 노출되는 1인승 경주차의 규격을 말한다.

주요 엔진 공급사는 [[페라리]], [[메르세데스 벤츠]], [[혼다]], [[르노]]가 있으며

[[맥라렌]],[[재규어]],[[BMW]],[[로터스]],[[도요타]], [[포드]]와 같은 메이저 자동차 메이커들이 이 대회에 참가하기도 했다.

의외겠지만 [[포르쉐]]와 [[람보르기니]]도 F1 엔진을 만든 적이 있었다.

여러 나라의 서킷들에서 레이싱을 하며 특히 [[헬조센]]에서는 영암 서킷에 열렸으나 씹좆망하고 2014년부터 열리지 않는다.

싱가폴 그랑프리의 경우엔 나이트 레이스로 진행되고, 시즌 최종전인 아부다비 그랑프리는 석양이 질 때 레이스를 시작하여 밤에 끝난다.

V12, V10, V8 자연흡기 엔진의 날카로우면서도 존나게 찰진 소리가 포뮬러 원의 마스코트나 다름 없었지만, FIA 병신들이 2014 시즌부터 V6 터보차져 하이브리드 엔진으로 다운사이징을 했는데 엔진 사운드가 좆병신이 됐다. 

사실 V6 터보 엔진을 아예 안 쓴 건 아니었다. 88년도 최전성기를 구가하던 맥라렌이 사용했었는데 섀시인 MP4/4에 혼다의 V6 터보 엔진을 써서 이탈리아 그랑프리를 제외한 모든 그랑프리의 우승을 제패해 버린 전무후무한 기록을 남긴 명차가 되었다. 라이벌 팀이라곤 아무도 없었고 오로지 같은 MP4/4를 탄 세나와 프로스트 두 팀메이트와의 경쟁만 있던 시절이었다. 덕분에 다음 시즌부터 V6 터보는 씹OP라서 금지했고. 그래도 90년대 중반 넘어가기 전까진 이 둘만의 리그는 계속되어왔다.

물론 V6 터보 하이브리드 파워 유닛이 기본 규정으로 바뀐 현재는 맥라렌과 혼다는 과거의 영광만 남아서 맥라렌은 엔진 개정에 맞춰 메르세데스를 버리고 혼다의 파워 유닛을 썼다가 팀 자체가 패가망신당했으며 이는 르노로 바꾼 지금까지도 현재진행형.

반대로 레드불은 르노와의 트러블 끝에 19년부터 르노랑 완전히 결별하고 우려했던 혼다의 파워유닛을 가져왔는데 오히려 레드불은 페라리랑 경쟁해서 근소하게 우위를 가져 갈 정도로 르노 시절보다 훨씬 빨라졌다. 토로 로소에 혼다 유닛을 써본 성과가 생각보다 좋아서 한 판단이었는데 ㄹㅇ 신의 한 수가 되버림. 그냥 혼다 유닛의 포텐을 제대로 발휘를 못해 GP2 수준의 엔진으로 오해받게 만든 맥라렌이 캐병신이었다고 보는 게 정설로 굳어져 가는 중. 지못미 알론소 ㅠㅠ

2014년 일본 스즈카 서킷에서 아드리안 수틸의 사고차량을 치우던 트렉터에 쥴스 비앙키가 정면 충돌하여 반년 넘게 혼수상태에서 깨어나지 못하고 있다가 2015년 7월 17일 결국 세상을 떠났다. 가장 최근에 벌어진 사망 사고이다.