운전병 편집하기 (부분)

== 개요 ==
[[운전면허]]만 따면 들어올 수 있는 보직.

군대 편하게 가고싶어하는새끼들이 지원하는 보직인만큼 타보직에 비해 폐급새끼들 비율이 압도적으로 높다. 보통 두놈있으면 한놈은 폐급이더라

신교대에서 기초군사훈련을 받은 다음 각 군에 있는 야전수송교육단에서 운전병 교육을 받는다.

전입한 지 1주일 안 돼서 특기를 받는데 소형, 중형, 대형, 버스, 구난, 견인 운전병 중에 받지만 이 글을 보고 있는 너는 소형, 버스, 견인(항만운영단 한정), 구난을 받을 일 없다. 
구난 차량의 대부분은 간부가 운전한다. K-711이지만 윗치 크레인이 달려 있는 차량과 5톤 섀시를 베이스로 만든 군용 견인차인 K-712와 현대 트라고를 베이스로 만든 K-91x 견인차량은 간부가 운전한다. 빽을 미리 써놓지 않는 이상.
견인차량의 경우 호불호가 명확하게 갈리는데 운이 좋은 경우 항만운영단에 배치됐을 경우다. 이 케이스는 민수용 트랙터+트레일러를 운행하며 부산항만단에서 경부고속도로를 즐길 수 있다. 물론 옆에는 간부가 선탑한다. 그러나 대다수의 견인차량운전병은 포병부대에 가서 105밀리/155밀리 견인포차를 운전하거나 공병부대로 가서 K-715 트랙터를 운행한다. 둘 중에서는 그나마 견인포차가 조금은 나은 편이다. 왜냐? 운행을 조금이라도 더하기 때문이다. 훈련 때는 견인포차를 운전하고, 훈련이 아닐 때는 포를 떼어낸 5톤으로 군수부대나 보급창, 급양대로 운행을 나가기 때문이다. 참고로 포병부대는 다른 부대와 다르게 5톤 카고가 넘쳐난다. 그러나 공병부대는 그런 게 덜하다. 공병부대는 트랙터와 덤프가 많고, 카고트럭은 적다. 카고트럭이 있어도 죄다 현대나 타타대우에서 나온 민수용 5톤이 있는데 이것을 운행하려면 중형운전병, 대형운전병과 경쟁해야 한다.  
참고로 구난, 견인같은 특수면허는 육군종합군수학교에서 면허를 받는다(육군의 경우 육군훈련소 출신 한정). 만약 육군훈련소 출신이 아닌데 견인차량운전면허가 있다면 이는 파견가서 면허 따온 거라고 봐야 한다.

요즘엔 운전경력 얼마나 되는지 미리 조사한다. 1년에서 2년 넘어가는 애들을 소형반으로 보내고 중간 정도가 대형반, 나머지는 싹다 중형이다. 가라쳐서 써넣어도 되긴 하는데 어차피 테스트에서 실력 보고 거른다. 장롱면허 거수하라고 하는데 무조건 중형 간다. 소형으로 가도 좆되는 케이스가 있고(예를 들면 자대로 갔는데 소형차량이 없다든지 사수가 1~2개월 선임이라서 선임전역할 때까지 운행 거의 못해본 케이스), 대형 같은 경우엔 야전포병운전병(105밀리/155밀리 견인포차. 105밀리는 2 1/2-두돈반이 견인차량이고, 155밀리는 5톤이 견인차량이다)이라는 운전병 최악의 테크가 있기 때문에(대형이 이 케이스에 걸릴경우 대전 자운대에 있는 종합군수학교에 파견가서 군견인차량면허를 따고 온다. 물론 포병부대에 종군교에서 후반기를 받은 견인차량운전병이 전입오긴 하지만 그 수가 드물어 야수교 출신 대형운전병을 견인차량운전병으로 진화시킨다) 안전빵 테크로 중형 타고 싶으면 이때 손 들고 나가면 된다. 중형 땄다고 해서 반드시 중형 탄다는 법은 없다. 부대 사정에 따라 대형 따라고 다시 야수단으로 파견 보내는 곳도 있다. 이때의 파견은 개꿀이다. 야수단에서 정해진 클라스만 타는 건 절대 아니다. 자대 가서 쎈타 까봐야 뭐 몰지 견적이 나온다.

중, 대형 받아서 무파워 핸들 칼치기 30분 정도 하다 보면 하늘이 노오오오오오래질 것이므로 헬조선 운전병 지망자들은 미리미리 근려크 운동을 하도록 하자.

쉽게 돌리겠다고 후까시 존나 넣는 새끼들 있는데 그러다가 반클 넣고 나서 벨트 다 태워먹고 수송관한테 존나 혼나봐야 정신을 차린다. 

소형 운전병을 제외하고는 다른 보직에 비해 교육 기간이 긴 편으로 전입일, 전출일 등을 제외한 순수 교육 기간만 5주. (소형 운전병은 1주)

물론 그렇게 교육 받고 군면허 시험을 봐서 떨어지면 또 추가 교육 받는다. 몇 번 떨어지면 땅개로 빠진다는데 어지간히 병신이 아닌 이상은 보통 한 번에 붙는다.

군대 편하게 가고싶어하는새끼들이 지원하는 보직인만큼 타보직에 비해 폐급새끼들 비율이 압도적으로 높다

소초 운전병 두명있으면 대체로 둘중 하나는 폐급이다 둘다거나

운전만 잘하면 꿀보직이다.

ㄴ이 새낀 분명 후방에서 연대장 운전병이나 하며 꿀빤 운 좋은 새끼일 것이다. 

ㄴ아니면 하루 종일 부대들 돌아다니면서 똥 퍼나르는 똥차 운전병이던가.

ㄴ 군대에선 뭐든 잘하면 좆된다. 사람들이 그 새끼만 시킨다.

원래 운전병은 운전 말고는 아무것도 하지 않는 게 원칙이고 FM이나 그게 지켜진다면 헬조선 군대가 아닐 것이다.

보통은 좆만한 수의 정비병 숫자 때문에 정비병이 해야 할 자잘한 정비까지 하게 된다. 

타이어 갈기나 연료필터 갈기는 예사고 바퀴 까서 수입하기까지 다 니가 하게 될 것이다. 물론 엔진같은 중요한 부위는 간부 포함 정비병들이 한다.

하지만 꽃 중의 꽃은 체인갈기로, 겨울이 다가오면 그동안 창고에 박혀 녹이 잔뜩 슬어있던 체인의 녹을 벗겨내는 작업이다.

아, 참고로 군대에서 쓰는 체인은 사회에서 쓰는 앙증맞은 작은 체인이 아니라 크고 아름다운 쇠사슬 뭉치다. 휘두르기는커녕 들기도 힘든 이 무식한 놈을 박박 문질러 녹을 벗겨내야 하는 것이다. 그것도 한겨울에, 밖에서, 솔벤트...는 비싸서 못 하고 경유 찌끄레기에 손을 담궈가며 수세미질을 해야 한다.

물론 연대장급 이상 운전병이나 앰뷸런스 운전병 같은 꿀보직도 있긴 있다. 하지만 니가 거기에 당첨될 가능성은 없다.

그리고 유격이나 혹한기 훈련, 행군도 다 한다. 

ㄴ 이새낀 땅개 새끼임에 틀림없다
해군 공군 기준으로는 유격 혹한기 행군 다 빠진다

앰뷸런스 운전병만 빼고....는 부대에 따라 다르다. 하는 데도 있으므로.

ㄴ 앰뷸도 다른 중형운전병 넣어서 돌아가면서 훈련 뛰게 하는 데가 있다. 결국 부대마다 다름. 

또한 군대에서 가장 많이 죽어나가는 병과다.

후방으로 가고 싶으면 지원할 때 신교대를 써라. 다만 앞자리가 3으로 시작해야 한다. 37사, 39사, 50사, 53사 기타 등등 논산도 후방 가긴 가는데 2작사 신교대가 안전빵이다 다만 경쟁률이 높다.
2수송교육단으로 보내질 건데 보통 후방이나 국직부대로 배치된다.

자대 배치 후 만나게 되는 경우의 수

1. 차량전속제를 하는 부대

말 그대로 병사 한 명이 그 차 하나 몰다 전역하는 거다. 좋은 차 부사수 되려고 경쟁이 치열하다. 사수 똥꼬 존나 빨아서 받는다면 개이득이다. 

존나 좋아보이지? 좋댄다. '''그만큼 선탑자 똥꼬를 많이 빨아야 하는 자리'''다. 운행 나오면 일단 필요한 차를 배차내놓고 운전병은 아무나 골라서 내보내는 부대에서 선탑 간부한테 밉보이면 그 간부가 나올때마다 다른 운전병으로 바뀌는데 여기서 선탑 간부한테 밉보이면 '''보직 해임'''을 당한다. 뭐냐 하면 운전병이 하루 아침에 소총수로 바뀐다는 것이다. 왜냐 하면 전속이기 때문에 그 차를 써야 하는데 해당 운전병을 시키면 안된다는 소리가 나오기 때문이다. 그럼 바궈야 하니까.

2. 운행 나오면 일단 필요한 차를 배차내놓고 운전병은 아무나 골라서 내보내는 부대

대개 이런 케이스가 많다. 왜냐? 부대의 전 차량이 운행 나가지 않는다. 대다수의 차량은 훈련 때만 기동하고, 일부 A급 괜찮은 차량만 운행을 나간다. 그리고 이 차량들은 보험가입이 되어 있다. 참고로 [[주호민]]이 이거 출신이다.

보험가입 되어 있는 소수의 차량만 운행을 나가야 되니 운전병을 골라서 운행 보낸다.

배차계원 똥구멍을 존나 핥아야 된다. 이 새끼만 잘 구워삶으면 운행 안 나가고 숨어서 쳐잘 수도 있고 선탑자 좋으면 같이 나가서 싸제 밥을 먹고 오는 하루가 될 수도 있다. 

3. 운전병인데 운전 못하는 경우

자대 배치 후 선임 혹은 수송관이 테스트를 했는데 운전을 좆도 못하면 재수 없을 시 운전대 잡은 횟수가 1년 8개월 동안 열 손가락으로 다 셀 수 있게 되는 케이스가 있다. 운전하고 싶어서 온 새끼는 이 케이스 걸리면 좆된다. 작업이나 존나 하다가 전역한다. 특히 중형차량 운전자가 이런 케이스가 많다.

4. 차보다 사람이 적은 경우

가끔 이런 부대들이 있다. 이런 부대는 운전병들을 따로 교육시켜서 출장면허로 대형을 따게 한다. 한두 명만 휴가 나가도 운행이 작살나는데 이런 대형 운전병들이 많을수록 빵꾸날 확률이 적기 때문에 그런다. 장점은 말그대로 소형부터 시작해서 두돈반, 닷지, 엠뷸, 5톤, 작전밴, 버스까지 별별 차를 다 몰아보고 전역하는 경우의 수가 존재한다. 단점은 존나게 불려나간다.