싼타페 편집하기 (부분)

== 세대 ==

=== 1세대 (SM) ===
2000년 6월 20일 출시. EF [[쏘나타]]의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 만들어졌다.

국산 SUV로는 최초로 프레임 바디가 아닌 모노코크 차체가 적용되었다. 모터쇼에 전시된 컨셉트카의 반응이 너무 좋아서 컨셉트카의 명칭과 디자인이 그대로 반영된 보기 드문 차량이다.

파격적인 디자인이 크게 작용했는지 출시된 해인 2000년도에 우수산업디자인(GD) 대통령상을 수상하였다.

2000년에는 V6 2.7 델타 엔진 LPG 모델만 판매되었으나 이듬해인 2001년 1월부터는 2.0 D 엔진 디젤, 2.0 시리우스 엔진 가솔린, V6 2.7 델타 가솔린 모델이 출시되었다.

급발진으로 3족을 멸하는 차. 더 빡치는건 그걸 피해자 잘못으로 몰아가는 몽구모터스. 니들 그딴식으로 장사, 대처하면 분명히 망한다 새끼들아

엔진 모델: 2.0 D 엔진(디젤) / 2.0 [[미쓰비시 시리우스 엔진|시리우스 엔진]](가솔린) / V6 2.7 [[현대 델타 엔진|델타 엔진]](가솔린, LPG) / V6 3.5 시그마 엔진(가솔린, 수출형)

짱깨에서는 화타이자동차라는 회사가 이걸 라이선스 생산했었다. 정확히는 아직도 팔리는데 라이선스가 끝나서 짝퉁 아닌 짝퉁 취급. 게다가 이걸 셩다페이라고 팔아먹고 있는 것도 모자라 셩다페이의 후속이 나온 관계로 원조 싼타페가 짱깨에 진출할 때 투싼은 투셩으로 음차하고 팰리세이드(수입)는 파리쉬디로 음차해서 파는 와중에 싼타페는 중국 내 차명으로 싼타페를 음차한 셩다페이를 못 쓰고 셩다(胜达)로 팔리는 상황이다.
ㄴ이모부 차였다.


=== 2세대 (CM) ===
{{적절}}
2005년 11월 22일 출시. NF [[쏘나타]]의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 만들어졌다.

엔진 모델: 2.0 D 엔진(디젤) / 2.2 D 엔진(디젤) / 2.0 [[현대 R 엔진|R 엔진]](디젤) / 2.2 [[현대 R 엔진|R 엔진]](디젤) / 2.4 [[현대 세타 엔진|세타2 엔진]](가솔린) / V6 2.7 [[현대 뮤 엔진|뮤 엔진]](가솔린-수출형, LPi-내수형) / V6 3.5 [[현대 람다 엔진|람다 엔진]](가솔린, 수출형)

대체로 무난하고 적-절한 모델이다. 특별한 고질병이나 잔고장도 별로 없어서 1세대(SM), 3세대(DM), 4세대(TM)과는 달리 까이는 일이 별로 없다. 

다만 2005년에서 2006년에 나온 극초기형 모델은 하체와 뒷바퀴 휀더 부식 때문에 종종 까인다.

D 엔진(VGT)은 초기형 모델에만 장착되고, R 엔진(e-VGT)은 후기형에만 장착된다.

얘도 디자인 표절 논란이 있었으나 얼마안가 묻혔다.
ㄴ지금 우리차
ㄴ지금 이모부 차

=== 3세대 (DM) ===
{{문무새}}

2012년 4월 출시.

사실 누수가 잘 일어나는 차라서 수륙양용에 유용하다 [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=022&aid=0002552083 카더라.] [[K-21]] 장갑차 따윈 버로우 타는 수륙양용 누수 기능에 무릎을 탁! 칩니다!!

그외에도 개짖는 소리를 연상하는 엔진소리도 난다 [https://www.youtube.com/watch?v=ThZofCTdVow 카더라.]

누수와 개타페 논란에도 불구하고 판매량은 동급 [[캡티바|국]][[퀘물6|산]][[렉스턴|차]]들에 비해서는 높은 편에 속한다. 직원이 현대 본사에 가서 [[정의구현|정29현]]한 차라 카더라.

이 결함 덕분에 [[수타페]]라는 별명이 생겼으며 다수의 차량에서 비만 오면 천장에서 물이 주르륵 떨어지자 구매자들이 항의하면서 나온 것이다. 해당 증상을 겪은 사람이 너무 많은데다가, 현대차가 초기대응을 너무 못했고, 하필 그때 현기차에서 내보내던 광고마저 자연 어쩌구 하다가 "원래 그렇게 타는겁니다" 따위를 내보내서 어그로를 잔뜩 끌었다.

[[파일:교황 싼타페.jpg|570px]]

참고로 [[기아 소울]]과 함께 [[프란시스코]] [[교황]]님의 의전차로 선정된적이 있다.

엔진모델: 2.0 [[현대 R 엔진|R 엔진]](디젤) / 2.2 [[현대 R 엔진|R 엔진]](디젤) / 2.0T [[현대 세타 엔진|세타2 엔진]](가솔린) / 2.4 [[현대 세타 엔진|세타2 엔진]](가솔린, 수출형) / V6 3.3 [[현대 람다 엔진|람다 엔진]](가솔린, 수출형)


=== 4세대 (TM) ===
{{못생긴차}}
ㄴ 특히 페리모델
{{창렬}}
ㄴ 페이스리프트 하면서 최저가가 3100만원으로 올랐다, 이거 사지말고 쏘렌토나 팰리세이드로 가라

[http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=12798747&memberNo=3251907&mainMenu=CARGAME 2018년 2월에 공개되었다.] [[파오후]]가 된 [[코나]]다.

모델은 2.0/2.2 디젤과 2.0 가솔린 터보가 있는데 이중 2.0 디젤이 주력모델로 트림이 5개(모던,프리미엄,익스클루시브,익스클루시브 스페셜,프레스티지)정도 된다. 나머지 엔진 모델은 트림이 두 개씩이다.

변속기는 쏘렌토와 다르게 모든 트림에 8단 자동변속기가 적용된다. 

드디어 R-MDPS가 적용되었다!

[[제네시스 (회사)|제네시스]] 차에만 들어가는 4륜구동 시스템인 H-TRAC이 현대차 최초로 적용되었다.

2.0 터보 가솔린 모델의 마력이 또 낮아졌다. (YF 쏘텁 271마력->LF 쏘텁 245마력->싼타페 TM 235마력) 현기차는 디튠이 일상..은 아닌게 요즘 현기차들은 페이퍼 스펙상으론 수치가 낮아져도 실제로는 더 좋은 결과를 낸다.

벌써 판매량이 2만대나 돌파되었다. 이중에 제일 잘 팔리는게 2.0 디젤 모델이다. 쏘렌토 2.0 디젤이 아직도 6단인게 한몫 했다.

엔진모델: 2.0 디젤(모던,프리미엄,익스클루시브,익스클루시브 스페셜,프레스티지),2.0 가솔린 터보(익스클루시브,프레스티지),2.2 디젤(프리미엄,익스클루시브 스페셜)

{{못생긴차}}
{{후쿠시마}}
{{극혐}}
{{망했어요}}

2020년 6월에 페이스리프트가 공개되었다.

디자인이 뭔 후쿠시마 방사능 쳐맞고 [[우한폐렴]] 걸린거마냥 개좆같다.

하여간 현대 이새끼들은 디자인 근본이 없다. 플루이딕부터 플루이딕 2.0, 센슈어니스 등 디자인 하나를 오래 끌고 가지를 못한다.... 기아차 보고 좀 배워라 

좆무위키 새끼들은 어두운 색으로 하면 그나마 괜찮다고 하는데 응 아니야 존나 흉측해

결국 판매량 부진해서 5세대 조기출시를 검토중이라고 한다.

짱깨에는 롱바디 모델인 셩다가 팔리는데 지문인식 시스템이 들어간다.

설계를 얼마나 병신같이 했으면 영하에 계기판이 오류가 나냐

=== 5세대 (MX5) ===

[[파일:싼타펭ㅇ.jpg]]

갤로퍼처럼 각진 형태가 된다고 한다. 다만 갤로퍼처럼 각지다는 거지 디자인 자체는 랜드로버를 연상케 한다. 특히 옆면은 랜드로버라고 봐도 믿을 수준.

실눈뜨고 보면 디펜더가 생각난다. 근데 뒷면으로 갈수록 디자인하기 귀찮았는지 카니발 뒤집어놨다

H가 디자인에 엄청 많이 들어간다. 후면에 H로 후미등 박아놓은 새끼 누구냐 ㅋㅋㅋ

2023년 8월 16일 출시되었는데 2.2 디젤엔은 빼버리고 2.5터보 가솔린 엔진과 1.6터보 하이브리드 엔진만 출시했다.

가격은 2.5터보 가솔린 모델이 3,546 만원, 1.6터보 하이브리드 모델이 4,031 만원부터 시작하는데, 하이브리드 최상급 트림인 캘리그래피 4WD 모델이 5,036 만원으로 책정되었다.

액세서리는 넣을 사람 취향 따라 넣겠지만 다 넣으면 6,000 만원대는 각오해야 할 듯.