수동변속기 편집하기 (부분)

==개요==

[[파일:manual-transmission.jpg|섬네일|400px|6단 수동변속기의 예시]]

차량 엔진 RPM(회전수)에 따라 변속비를 운전자가 스스로 바꾸는 변속기다.

[[자동변속기]]를 '오토'라고 부른다면 얘는 '스틱'이라고 불린다.

1종, 2종 보통면허를 취득하는 게이들은 각각 [[봉고]]/[[포터]], [[엑센트]]/[[프라이드]] 연습차로 처음 연습하게 된다.

20년 전만해도 꽤 많이 찾아볼 수 있었으나 요샌 [[똥수저]]들도 거른다. 화물차나 [[버스]] 말고는 거의 볼 수 없게 되었다. 

요새는 저상버스뿐 아니라 고상 버스에도 자동변속기가 달리는데... 대표적으로 진주시 시내 고상버스 중 다수가 자동변속기를 달고 다닌다. 핸들 왼쪽, 에어컨 패널 위에 변속기 패널 버튼이 있어 버튼을 누르면 1, 2, 3, D, N, R를 바꿀 수 있다. 오토 버스 타면 가속할 때 편하다. 그냥 액셀만 디립다 밟으니 손잡이를 잡지 않고 서 있을 수도 있다. 물론 손잡이 안 잡고 있다가 기사가 갑자기 브레이크를 밟으면 인생 퇴갤할지도...?

사실 현대 뉴슈퍼 에어로시티 저상 모델도 수동변속기 모델이 있긴 한데 시험삼아 뽑은 서울 동아운수의 기사들은 일반 스틱보다 운전하기 훨씬 불편하다며 불만을 호소하였고, 그 여파인지 아직까지 상당수 업체들은 스틱저상은 쳐다보지도 않는다

외제차 수입사에선 거의 수입하지 않으며, 국산차 메이커들도 중형차 미만급에서도 제일 낮은 등급에서만 달아준다.

DCT같은 반자동 수동변속기들이 워낙 잘 나오다보니 수동변속기 차가 가속성능 및 효율이 무조건 더 좋다는 것도 옛말이다.

[[BMW]]의 스포츠 모델들을 보면 똑같은 모델의 수동변속기 사양보다 DCT 사양의 제로백과 연비가 더 좋을 정도다.

게다가 [[스포츠카]] 좋아하는 사람들도 수동을 거의 찾지 않는다.

경기불황으로 인해 저렴하고 갖고놀기 좋은 스포츠카가 대부분 단종되어 스포츠카라는 장르는 이제 [[금손]]들의 전유물이 되어버렸는데,

돈은 많은데 꼬추 안서는 [[아재]]들 또는 곱게 자란 [[금수저]]들이 불편하기 짝이 없는 수동변속기를 찾을 이유가 없다.

그래서 [[포르쉐]]나 [[페라리]]도 요새 수동변속기를 거의 옵션화했다. 헬조선에 수입될때엔 100% 수동변속기가 안 들어온다.

아 레이싱카는 수동변속기가 기본이다. 그런데 니들이 탈 일이 없다. 얘네는 구조상 저렇게 스틱이 있는 게 아니고 핸들에 [[패들 시프트]]라는 레버 두개가 달려있어서, 클러치 밟고 손가락으로 딸깍딸깍 한다.

그마저도 패들쓰는 차중에서 클러치 밟을 필요없이 레버만 땡겨도 변속되는것들도 많다.

클러치를 밟고 동력만 끊어버리면 [[급발진]] 현상을 쉽게 억제할 수 있다는 장점이 새로이 부각되고 있다.

하지만 급발진 날 확률이란게 애초에 그렇게 높지 않으니까 자동변속기 차를 사면서 급브레이크 후 시동끄기 연습을 해두자.

수동차 몰고가다가 교통정체걸리면 진짜 왼쪽허벅지 뒤진다 씨발 내가 저번에 [[경부고속도로]]에서 3시간동안 클러치만 존나게 밟아댔다 극혐

이러면서도 남자는 수동이라는 애미터진 개소리를 지껄이는 병신새끼가 있다면 그새끼를 [[아반떼]]에 태우고 출근길 [[올림픽대로]]로 보내봐라 그럼 바로 왼쪽 허벅지 부여잡고 발작일으킬거다