수도권 전철 신분당선 편집하기 (부분)

== 개요 ==

[[강남리 마을 전철]]로 좆망한 [[분당선]]을 보완하는 갓갓노선...이지만 현실은 좆망한 창렬 전철이다.

그런데 [[용산역|용산]] 가서 또 좆망.

광화문 가서 광화문 환승연계 좆망한거나 살릴것이지 왜 용산 보내냐.

게다가 추가요금 900원, 1100원을 더 내야하는 개노답 돈지랄 노선이기도 하다. 그나마 비싼만큼 빠르긴 하지만 1호선이나 다른 지하철보다 돈을 더 내야한다.

[[강남역|강남]]-[[정자역|정자]] 주파시간이 16분이다 ㄷㄷㄷ 그런데도 적자났다. 정부에서 매년 손실 보전해주고 있다. 국회에 제출되는 정부 예산안 보면 철도운영지원이라고 매년 7,000억원씩 운영지원하는 예산이 있는데 그게 코레일이 아니라 신분당선이랑 인천국제공항철도에 보전되는 예산이다. 신분당선한테 4,600억원, 공항철도에 2,400억원을 매년 지원한다. 

출퇴근시간 배차간격이 아름답다. 다음열차가 오는데 5분밖에 안 걸린다.

결국 빠른 거 빼고 여기에 서술된 여러 가지 문제점들이 터져 나오면서 수틀리면 올해 말, 내년 초에 [[의정부 경전철]] 처럼 파산할 위기에 처해 버렸다. (파산 관련 기사는 포털 검색하면 나온다.) 항간에는 코레일로 인수될 거라는 썰도 있다. 돈지랄하더니 결국 이 상황까지 온 것이나 다름없다.