서울교통공사 5000호대 전동차 편집하기 (부분)

== 1차 도입분 ==

[[파일:서교공 5호선 차량.JPG]]

1995년 1차 개통에 대비하여 도입되었다. 해당 차량은 501~546편성이며, 501~527편성의 경우 당시 5호선 전 구간의 노반이 완공되지 않은 상태여서 전동차 반입과정이 다소 까다로웠는데, 금정역 - 4호선 - 충무로역 연결선을 거쳐 3호선 수서역에서 향후 연장을 대비해 탄천까지 건설된 터널구간까지 열차를 끌고온 후, 크레인으로 수직공으로 들어올렸다. 그리고 나서 지상으로 이동해 가락시장역 수직공으로 열차를 내린 후, 미리 건설되어 있던 8호선-5호선 연결선로를 통해 고덕차랑사업소까지 이동했다.

501~538편성의 경우 고덕차량사업소 소속이며, 539~546편성의 경우 방화차량사업소 소속이다.

501~521편성의 경우 차체의 옆 부분이 무광으로 되어 반입되었고, 522편성부터 2차분 차량, 그리고 6,7,8호선 스테인리스 차량까지는 모두 차체 옆 부분이 유광으로 되어 있다.

도입 당시에는 대세(?)였던 반개폐식 창문이 적용되었으나, 후에 통유리로 변경되었다. (노약자석 제외) 그래서 외형상으로는 2차 도입분과 구별이 어렵다. 전면부의 행선 안내판이 2차 도입분에 비해 작고 출입문 내부 무늬가 다이아몬드 형인 정도로 구별이 가능하다.

501편성의 경우 보라색 각인이 찍혀 있으며, 502편성의 경우 추진제어장치가 IGBT로 교체되었다.

518편성의 경우 대차 결함으로 인해 휴차되었으며, 529편성의 5029호는 518편성의 5018호 객차로 교체되었다.