부산 도시철도 5호선 편집하기 (부분)

== 개요 ==
아직은 없는데 곧 생긴다.
엄궁동이나 학창동 주민반발 크리로 착공이 지연되다가 드디어 착공을 다시 할수있게 '되었다.'

1차 구간은 [[사상역]]~[[하단역]] 2차 구간은 [[하단역]]~명지~가덕도

ㄴ 가덕도는 공항 안 생기는 이상 먼 미래에나 가능할 듯

현재 노선 색깔은 정해지지 않았다. 사람들은 노란색으로 구상하고 있다.

ㄴ 사진 보면 노선색 핑크색 같던데? [https://cdn.namuwikiusercontent.com/ff/ff19bd6a53b7ba0d2c657dff073d8e57295e12d3960604b119098e0769beb67d.jpg?e=1486530950&k=7v1PdHB4HWKajQVPek0-WQ]

=== 2단계 구간 노선 계획 ===

사상 ~ 하단까지는 이미 짓고 있어서 확정인데 2단계구간 하단 ~ 명지 ~ 가덕도 또는 진해 용원동 으로 가는 노선은 아직 B/C도 통과 못했다.

노선계획은 일단 [[하단역]]에서 을숙도 건너 명지를 지나 녹산공단까지 가는걸로 되어있다. 

[[가덕도공항]]이 생기게되면 녹산에서 가덕 공항으로 가는 노선과 [[부산신항]]과 [[창원시]] [[진해구]] 용원동 지역으로 연장하려는 계획도 있다.

=== 차량기지 위치 논란 ===

차량기지를 짓기 위해 승학산을 깎으려고 했으나 승학산 자연환경 파손에 대한 반발때문에 하단 SK뷰 아파트 인근으로 차량기지 위치를 정했다

당연히 아파트 주민들은 차량기지를 반대했고 그에 따라 주민 공청회를 진행했는데 찬반 의견 조작한게 들켰다

=== 간접환승 문제 ===
국가공기업 노선(동해선 전철) - 지방공기업 노선(부산 1~4호선)끼리   무료 환승 횟수 1회 차감하는 간접환승 시키는 것도 논란이었는데 이젠 같은 부산교통공사 노선끼리 환승통로 예산 절감을 위해 간접환승 시키려 한다. 차라리 동해선 환승은 환승통로 없는 부전역, 4호선낙민역-동해선동래역에서 무료환승이 가능해진다는 장점이라도 생기는데, 5호선은 굳이 환승을 그렇게 할 역이 없다.

오륙도선, 강서선, C-Bay Park선도 간접환승시키려 하긴 하는데 이쪽은 트램이라 직접환승시키기엔 구조적으로 문제가 있고 기존 도시철도랑 같은 체계로 묶기에도 논란이 있다. 그리고 애초에 대연동, 용호동 같은 곳에 트램을 놓는 게 말이 안 되는 걸 강행하려는 거다. 강서선, 씨베이파크선은 신도시 개발하면서 선로를 같이 까는 거지만.