르노 에스파스 편집하기 (부분)

== 세대 일람 ==

* 1세대 

처음에는 마트라-생카의 SUV 모델 란초의 후속 모델로 개발되었으며, 천조국의 밴의 아이디어를 얻어 디자인하였다. 마트라의 밴 프로젝트를 본 푸조는 좋은 평가를 내렸으나 재정 문제로 르노에게 떠넘겼다. 그렇게 해서 생긴게 에스파스다. 이 녀석은 당시 SF물에서 볼 법했던 우주 군함같은 모습을 하고 있었으며, 철판 바디에 플라스틱 부품을 조립하여 무게를 존나 많이 줄였다. 1988년 페이스리프트를 했으며, 에스파스 쿼드라나 파리 시장의 요청으로 만들어진 런던 택시의 구성을 모방한 택시 버전 등 파생형도 나왔는다. 그리고 후자는 현재 단 2대밖에 안 남아 있어서 존나 레어하다.

* 2세대

1991년 해외 경쟁자들을 막기워해 플랫폼과 파워트레인만 그대로 둔 채 내외장 디자인을 싹 다 바꿔버렸다. 단순히 스킨체인지만 하지않고 abs나 에어백 등 안전사양도 존나게 때려박았다. 듕귁에서 르노 유니버스(Univers)라는 이름으로 1994년부터 1999년까지 생산하였다. 에스파스 F1이라는 무시무시한 컨셉트카 버전도 있다. 이놈은 [[그란 투리스모]] 2에 나온적이 있었다.

* 3세대

2세대의 디자인 요소를 가져다 썼고, 엔진은 가솔린 I4 2.0, V6 3.0과 디젤 2.2 엔진이 있었다. 마트라 공장에서 마지막으로 만들어졌으며, 이놈을 기반으로 아방타임이란 MPV도 만들어졌으나, 출시된지 3년만에 단종되었다. 휠 볼트 개수가 5개로 늘어났다.

* 4세대

르노에서 최초로 독자개발 하였으며, 2002년 출시되었다. 그런데 괴상망칙한 안팎의 디자인과 우려먹기로 인해 전작의 인기를 뛰어넘지 못했다는 등 악평만 받았다.  마이너체인지를 좀 거치다가 2012년 페이스리프트를 거쳐 동시대 르노차들과 같은 패밀리룩을 구성했다. 영국에서는 이 모델은 라구나와 캉구 승용모델, 모듀스와 함께 더 이상 안 팔리게 된다.

* 5세대

2013년 나온 이니셜 파리의 양산형으로, 2014년 출시되었다. 르노-닛산의 차세대 플랫폼 [[르노-닛산 CMF 플랫폼|CMF-CD]]를 채용했으며, 미니밴 스타일 대신 SUV 스타일로 디자인되었다. 기존의 시트배열을 바꿔버려 7인승으로 탈바꿈시켰다. R-Link, BOSE 서라운드 시스템, 멀티센스 링크를 추가시켰다. 좌핸들 시장 전용으로 개발되었으며 [[서민6|탈리스만]]도 좌핸들 전용으로만 개발되었다. 르노삼성에서는 2018년에 들여올듯했으나 카니발에게 지린건지 무산시켜 버렸다. 틈새시장 공략하면 됐을텐데. [http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=13017145&memberNo=32022697&mainMenu=CARGAME 대신 르노삼성측에서 전기 상용밴 도입을 검토 중이라고 한다.]