교외선 편집하기 (부분)

==미래??==
재개통할 가능성은 많다. 일단 교외선은 수도권 순환철도의 북서쪽을 맡고있다. 

밑에서 치고 올라오고 있는 같은 순환철도의 일원인 [[서해선]]과 결합하면 서해선에서 올라온 화물이 서쪽의 [[경의선]], 동쪽의 [[경원선]]으로 교외선이 분산을 제대로 시켜줄 수 있게 된다.

또한 고양시에서 의정부시로 가는 루트를 굳이 서울로 돌아가지 않는 루트로 최소화시켜줄 수 있게 되며, 양주, 의정부시민도 굳이 돌아서 가지 않고 김포공항쪽으로 갈 수 있다.

지금도 재개통 여부에 관해서 의견들이 갈리고 있는데, 고양시와 양주시에서 위치 선정때문에 계속 계획이 미뤄지고 있다.

그리고 만약 착공하면 교외선이 의정부 방향으로만 선로가 이어져있기 때문에 다른 곳에다 삼각선을 지어야한다.


{{망했어요}}
[[파일:수도권 서북부 광역교통개선 구상.jpg|700픽셀]]

[[서해선]]이 대곡역에서 운정역으로 계획안을 바꾸는 바람에 교외선이랑 연결하는 가능성은 더욱 낮아졌다.

{{미래}}
{{예토전생}}

인 줄 알았는데 9월 덕양구 국K-1이 교외선 부활 소식을 발표했다. [[고양시]], [[양주시]], [[의정부시]]가 업무체약을 해결했다고 한다. 물론 공론화만 됐지 운영비 부담 결정 등은 아직 멀었다. [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=028&aid=0002467877]

일단 개통은 2024년으로 정해졌고, 다니게 될 열차는 통근열차로 알려진 RDC 동차가 운행할 예정인데, 이 열차들이 다 폐차되기 일보직전이라, 새로 개발하고 있는 무가선 수소열차 같은 걸 기다려야한다. 전철화는 안 할 생각인거같다.